【摘 要】
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舰船蒸汽动力装置凝汽器压力的控制效果不仅影响系统的经济性，还直接影响到整个动力装置的安全性。为分析各因素对凝汽器压力的影响程度，本文建立了凝汽器的全工况数学模型。建模时舍弃了一般建模时所作的蒸汽理想气体或多变过程的假设，利用饱和蒸汽的参数一一对应的关系改进了建模过程。考虑到漏窄气对换热系数影响巨大。建立了漏气和抽汽部分的数学模型。鉴于一般的传热系数公式在应用于复杂对象上的困难和较火的误差，本文采用
【机 构】
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哈尔滨工业大学,黑龙江省 哈尔滨市 150001
【出 处】
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2009全国博士生学术会议——电站自动化信息化
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舰船蒸汽动力装置凝汽器压力的控制效果不仅影响系统的经济性，还直接影响到整个动力装置的安全性。为分析各因素对凝汽器压力的影响程度，本文建立了凝汽器的全工况数学模型。建模时舍弃了一般建模时所作的蒸汽理想气体或多变过程的假设，利用饱和蒸汽的参数一一对应的关系改进了建模过程。考虑到漏窄气对换热系数影响巨大。建立了漏气和抽汽部分的数学模型。鉴于一般的传热系数公式在应用于复杂对象上的困难和较火的误差，本文采用工况数据反算传热系数然后寻求适当参数拟合的方式解决这一问题。仿真分析发现依靠抽汽控制凝汽器压力效果十分有限，系统随工况变化表现出很强的非线性。这为舰船蒸汽动力装置凝汽器的控制策略的设计提供了参考。
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