【摘 要】
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交通拥堵费用是出行者出行成本的重要组成部分,通过对拥堵费用和居民出行成本的分析,得到了在均衡状态下的小汽车与公交车的社会平均出行成本和两种出行方式下的出行分担率模型.然后进一步分析了影响出行分担率和出行成本的因素和其相关参数之间的数量关系,从理论上证明了增加城市密度、降低公交票价、减少公交车发车时间间隔、提高小汽车出行成本等措施都可以提高公交车的出行分担率,而公交票价的降低和提高公交发车频率会降低
【机 构】
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上海交通大学安泰经济与管理学院,上海200030
【出 处】
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管理科学与工程学会2017年年会暨第十五届中国管理科学与工程论坛
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交通拥堵费用是出行者出行成本的重要组成部分,通过对拥堵费用和居民出行成本的分析,得到了在均衡状态下的小汽车与公交车的社会平均出行成本和两种出行方式下的出行分担率模型.然后进一步分析了影响出行分担率和出行成本的因素和其相关参数之间的数量关系,从理论上证明了增加城市密度、降低公交票价、减少公交车发车时间间隔、提高小汽车出行成本等措施都可以提高公交车的出行分担率,而公交票价的降低和提高公交发车频率会降低社会平均出行成本,为治理城市交通拥堵和发展公共交通提供了一个理论思路.
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