混合动力轿车转向助力泵噪声控制试验研究

来源 :LMS公司 | 被引量 : 0次 | 上传用户:A511429239
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
针对某型混合动力轿车怠速工况转向助力泵噪声及车内噪声进行了试验测试,利用谱分析和相干分析 方法对转向助力泵噪声的频谱分布及其对车内噪声的影响进行了分析,并根据分析结果分别采取转向助力泵隔声和 防火墙隔声的措施进行控制。通过比较噪声控制前、后转向助力泵近场和防火墙近场的1 / 3 倍频程频谱,证明了所 采取降噪措施的有效性。
其他文献
本论文论述了传递路径分析(TPA)的基本原理和典型结构声传递路径分析的操作步骤, 并借助LMS/TPA 模块对国产某款SUV 车型进行了车内噪声的结构传递路径分析。文中建立了传递 路径分析的模型,通过在实际工况下的测量和计算,验证了模型的正确性。最后基于此模型进行 各结构声路径贡献分析识别车内噪声的主要传递路径,并简单研究了结构声解耦的问题,为该车 的后续开发与改进提供了指导作用。
本文以某中型商用车为研究对象,基于LMS Test_lab 模态分析系统对实车进行了声学模态试验与分析。采 用单点激励、多点输出的方法,获取了声学模态频率和模态振型,为车内噪声的研究提供了参考,对改善其车内声学 特性具有一定的现实意义。
随着顾客对乘驾舒适性要求的不断提升,S&R 问题已成为汽车制造商关注的焦点之一。本文以工程 实践为基础,同时吸收了国内外先进方法和技术,研究总结了整车开发过程中S&R 试验的一些经验和方法。基本内容包括S&R 的定义及产生原因分析; S&R 试验的具体试验方法列举等。
采用LMS Test Lab 多参考点处理方法,结合主分量分析(PCA)将多参考问题转换为单 参考问题,然后建立了路面噪声的结构传递路径分析模型,通过逆矩阵方法来获取路面载荷 激励力。同时拟合出了车内目标点的噪声结果,并将拟合结果与试验结果进行了比对,两者 的频率特性有着较好的一致性,从而验证了载荷力提取结果的准确性,可以作为CAE 输入 条件进行后续NVH 仿真分析。
本文基于LMS Test.Lab 中的模态测试及ODS 分析模块,对某3 缸柴油机微车加速 过程中的Booming 噪声源进行了排查。通过整改,室内该问题噪声约降低了10 分贝,达到 可接受的水平。
一、现代汽国汽车NVH方面的要求与改善措施 二、轻客的车内噪音现状 三、项目目标 四、轻客隆噪思路 五、结论及建议。
会议
文章介绍了某车型排气系统模态试验的主要思路及测试方法,得到了排气系统的动态模型。对排气 系统的主要振动特性进行了分析,可为排气管隔振器、球连接等部件设计和故障诊断提供技术依据;得出 了车辆地板的振动部分原因是由于排气管共振引起的。为进一步改善车辆乘坐舒适性指明了方向。
通过试验分析,某SUV 的进气噪声对车内噪声和车外噪声有贡献,因此,对进气系统进行了优化设 计,改进了管路长度,取得了良好的降噪效果;同时在发动机台架验证改进进气系统对发动机性能无明显 影响。
目标值的设定方法引领车辆的开发过程,其中首要考虑的是客户的满意度。目标值的设定方法适用于车辆的各方面性能。本文只谈目标设定方法在NVH 性能改进 过程中的应用。本文结合着对一款现生产车的改进过程逐步加以论述。从竞争车型的参数到改进方案的 实施,以及其中间过程和最终的改进结果。
会议
模态是指结构在各频率下的动态响应,研究结构动态特性有两种途径:有限元模态分析 实验模态分析,有限元模态分析是指通过确定的结构形状,设定的边界条件和材料特性把结构的质量分布,刚度分布和阴尼分别用相应的矩阵表示并以此确定系统的模态参数。实验模态分析是指根据结构上测量点的动态输入力和输出响应数据估计系统的频响函数,根据频响函数确定缘木求鱼的模态参数。
会议