【摘 要】
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针对汽车车门总成这一汽车子系统,借鉴国内外各大钢企的EVI技术实践和相关结构轻量化理论与方法,展开基于灵敏度法的结构轻量化设计与研究.以车门厚度值为设计变量,以车门刚
【机 构】
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首钢技术研究院,北京,100083
【出 处】
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第一届中国汽车EVI及高强度钢氢致延迟断裂会议
论文部分内容阅读
针对汽车车门总成这一汽车子系统,借鉴国内外各大钢企的EVI技术实践和相关结构轻量化理论与方法,展开基于灵敏度法的结构轻量化设计与研究.以车门厚度值为设计变量,以车门刚度和模态为约束,以质量最小为目标,进行车门总成的初步轻量化设计.基于灵敏度计算结果,通过剔除次要零部件与优化重要零部件形貌的方法进一步对车门进行轻量化设计与分析.最后在保证下沉刚度提升0.17％、NVH性能提升10.29％的情况下,实现车门总成质量减轻17.7％.这为钢企介入主机厂的汽车设计环节提供了一种理论方法和数据支持,以供应商的视角在汽车结构轻量化及提升EVI技术支持等方面进行了初步的探索和新的尝试.
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