【摘 要】
：
主枢纽城市在我国公路运输网络上起着支撑性作用.在面临当今许多世界性交通问题时,对主枢纽城市进行交通信息服务方面的研究是解决问题的关键之一.主枢纽中心信息平台是交通
【出 处】
：
第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会
论文部分内容阅读
主枢纽城市在我国公路运输网络上起着支撑性作用.在面临当今许多世界性交通问题时,对主枢纽城市进行交通信息服务方面的研究是解决问题的关键之一.主枢纽中心信息平台是交通管理和决策、客货运输管理以及相关交通运输信息发布的综合平台.论文讨论了信息平台的基本功能,进行了信息平台总体框架和数据中心的研究,将信息平台分为若干子系统,并对各子系统的功能进行了分析.
其他文献
运用LASA软件,分析了传递系数法应用中计算式、条块划分、渗透压力计算对稳定系数的影响.传递系数计算式的分析得出采用迭代法求解是比较合理的方法;通过实倒对条块划分导致
针对沙漠风沙土非塑性、易流动性和抗风蚀稳定性差的特点,以库布其沙漠风沙土为例,采用粉状土固化剂对其进行加固.对固化风沙土的抗剪强度及其影响因素进行试验研究.结果表明
对南京水利科学研究院试验基地内香根草种植区的素土争含香根草根系的根-复合体进行室内试验和现场剪切试验,分析香根草根系对土的抗剪强度和延展性的影响.结果表明,香根草根
在滑坡实施抗滑桩支挡治理之后,考虑到红砂岩滑坡的普遍性和高速公路工期的紧迫性,为了掌握坡体稳定性发展趋势,推断滑面确切深度,评价支挡结构的安全性,对地表大地变形、支
以南京地铁二号线逸一大区间隧道为背景,通过对现场监测结果的分析,研究了盾构法施工中的盾构施工参数(包括推进力、工作面土压力、刀盘扭矩等)对地表沉降的影响,并分析其对
根据公路下伏岩溶顶板稳定性影响因素的随机性、模糊性以及岩土力学参数取值的区间性特征,提出采用非对称三角模糊数表示参数取值可能性分布,在此基础上建立岩溶顶板模糊极限
官地料场开挖高程为1440～1685m,最大坡高245m,由于岩体结构面极为发育,边坡存在局部平面滑动、楔形体破坏、倾倒破坏等多种破坏模式,对施工期边坡的稳定性影响重大.在结合地质
通过对无限边坡潜在滑体的拟静态平衡分析和考虑饱和砂土在地震荷载作用下动孔隙水压力的增长规律,建立了同时考虑水平向和竖向地震加速度的饱和砂土无限边坡的动力稳定性分
利用有限元强度折减法对西津古渡滑坡体加固前后的稳定安全系数进行了计算分析.计算中采用了与Mohr-Coulomb匹配的Drucker-Prager屈服准则,借助于ANSYS软件进行计算.结果表明
以三维剩余推力法的原理为基础,建立边坡体安全评价方法和稳定程度的判别方法,实现有效的三维滑移场搜寻技术.应用该方法可以求出潜在滑面位置,同时又可以判别不同坡角时边坡