【摘 要】
:
本文从交叉口信号的传统控制与现代控制两个层面,对不同交通流状况下的交叉口控制策略选取问题进行了较为全面深入的分析研究,并重点介绍了饱和交通状况下路口信号的最优控制
【出 处】
:
第一届(2004)同济交通论坛-城市交通系统设计学术会议
论文部分内容阅读
本文从交叉口信号的传统控制与现代控制两个层面,对不同交通流状况下的交叉口控制策略选取问题进行了较为全面深入的分析研究,并重点介绍了饱和交通状况下路口信号的最优控制方法,从而有效地解决了使用模糊控制技术进行交叉口信号控制时存在的一些问题.
其他文献
汽车车门玻璃升降器软件是在UGS/NX软件平台上开发的基于知识的参数化设计专家系统,其关键问题是如何重构玻璃面来精确模拟玻璃在导轨里的真实运动。本文综合运用UGS/KF和UGS/
对于城市大型建设项目施工期间的交通进行科学、合理的组织,尽可能减少建设项目施工给城市交通带来的负面影响,是我国在城市化进程日益加快的时代背景下出现的新课题,目前国
对城市大型工程施工期间进行交通组织设计,尽可能减少其对周围路网的交通压力,提高施工场所内外行车的通畅水平,是我们面临的重要课题.目前国内缺少针对我国混合交通流特点的
在对高速公路交通事件排队长度进行实时预测时,首先需精确预测出事件发生期间的交通流量和通行能力及事件持续时间等参数,事实上,用于确定这些参数的信息是非常复杂的,得到的
针对交叉口行人过街信号控制现状、特别是多相位条件下的信号控制,对信号控制交叉口行人过街和机动车流运行特征进行了分析,提出行人跨相位二次过街设计方法,并对该方法的效
利用CATIA强大的自由曲面设计的功能特点,结合工程实例,从点云数据的采集处理、曲线和曲面的重建与光顺、曲面的拼合等方面介绍了逆向设计在汽车产品开发中的应用情况。
本文通过计算车辆在避险车道路面上行驶时所受的各种阻力大小,确定出车辆由进入避险车道时的失控速度至安全停止所需的最短行驶距离,从而为避险车道长度的确定提供依据.同时
通过对交通流参数的微分分析,建立了匝道连接处交通流的运动微分方程和欧拉方程.采用特征线法对运动微分方程组进行分析求解,在高速低密度区和低速高密度区分别得到了两组特
本文分析了现有的交通模型存在的缺陷,针对较为复杂的过饱和交通流,将流量—密度关系和交通流的冲击波特性引入模型中,建立了同时对影响交通状况的4个参数进行优化的模型,并
为满足日益增长的停车需求,减少路边停车,停车场建设已经成为近年来交通基础设施建设的一个重要内容之一.对于周边具有大型节日活动、有疏散时间要求的停车场而言,需要在停车