【摘 要】
:
文对冲击碰撞问题的数值模拟方法进行了综述.主要内容涉及冲击碰撞问题的各种求解格式、时间积分方案、接触面算法和接触搜索算法.同时,讨论了应用LS-Dyna3D有限元软件模拟汽
【机 构】
:
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京,100084
【出 处】
:
中国汽车工程学会第七届汽车安全技术学术会议
论文部分内容阅读
文对冲击碰撞问题的数值模拟方法进行了综述.主要内容涉及冲击碰撞问题的各种求解格式、时间积分方案、接触面算法和接触搜索算法.同时,讨论了应用LS-Dyna3D有限元软件模拟汽车碰撞问题需要注意的几个重要影响因素.最后,对汽车碰撞大规模并行计算作了初步介绍,并给出了并行环境下的数值算例.
其他文献
本文介绍了汽车代用能源的种类及其全生命周期评估的系统边界和评估指标,并分析了国外汽车代用能源全生命周期评估的整体能源消耗、化石燃料消耗、石油消耗、温室气体排放物(
燃烧循环波动是限制汽油机性能优化的主要因素之一,研究循环波动的影响因素对于提高电喷汽油机的动力性、经济性和排放性有重要的指导意义.本文在EQ491改装成的多点电喷汽油
本文对CUMMINS B系列柴油机"首保"不更换机油的可行性进行了试验研究.采用模拟台架试验、整机道路试验同时进行的方法,运用流体光谱分析,对机油中的元素含量进行了分析.以机
本文主要介绍东风康明斯B系列柴油机从设计中的选材和结构特点、制造过程的工艺、降低有害污染物排放、使用中的优势等方面在节约能源和维护环境上的意识和有效手段.
本文介绍了东风朝阳柴油机有限责任公司CY102、1-5柴油机环保达标的总体设想,分段实现欧Ⅰ、欧Ⅱ和欧Ⅲ限值的规划.重点叙述了各机型达欧Ⅰ排放的具体措施和实施结果.同时对
气囊静态起爆试验即气囊在静态条件下起爆气囊多用于气囊的开发和批量生产以后的抽样检验(批量监控).目前,国外的气囊生产厂及认证机构均有气囊静态起爆试验台.气囊静态起爆
"十五"计划,所规定的达到目标,预测2030年时我国达到的数量和质量的水平,揭示各自的内在问题,和相互制约,相互促进的辩证关系,用积极、发展的角度,采取化解矛盾的措施,并提出
吸能式转向系统作为汽车乘员约束保护系统措施之一,在现代汽车中得到了广泛的运用.国外在吸能管柱方面的研究比较早,国内起步较晚,对于吸能式转向系统在乘员约束中的作用原理
本文应用非线性有限元结构分析软件对多种汽车车身结构进行碰撞过程的计算机模拟计算,在数百例碰撞算例的计算结果中,对速度、加速度、撞压变形、能量、碰撞力作了统计分析,
路上的安全护栏,需要进行正确的设计才有可能实现它的功能,为了设计安全合理的路侧混凝土护栏,本文首先采用了三维碰撞有限元仿真分析软件在虚拟的环境下对其方案进行了模拟