【摘 要】
：
为解决大跨度钢管混凝土拱桥钢管拱架设过程中存在的索力偏差大、线形调整难、索力与标高不匹配等常见问题,本文提出了"宁高勿低、宁静勿动"的线形控制原则和一种新的扣索索
【机 构】
：
西南交通大学江苏中泰桥梁钢构股份有限公司
论文部分内容阅读
为解决大跨度钢管混凝土拱桥钢管拱架设过程中存在的索力偏差大、线形调整难、索力与标高不匹配等常见问题,本文提出了"宁高勿低、宁静勿动"的线形控制原则和一种新的扣索索力计算方法,并以某主跨360m铁路钢管混凝土提篮拱桥为例,对比了新方法的计算索力与实际张拉力的差异,研究了各节段在架设过程中的线形变化情况及预抬高对节间焊缝宽度的影响.研究结果及实际工程表明,本文提出的线形监控原则和索力计算方法具有较高的索力计算精度,能够保证节段重量由缆索吊承载向扣索受力的顺利转换,能够满足成拱线形光滑的要求,且可实现扣索一次性张拉达到线形控制目的.
其他文献
本文根据地铁高架线噪声主要组成及频谱特性,分析了现有单噪声源及传递计算方法的不足,提出了更符合实际工况的双噪声源及传递计算方法,在此基础上利用CadnaA软件将双声源噪
近年来,尽管铁路运输能力在不断提高,但是运输能力在总体上仍显不足.本文在分析路网运输能力适应性内涵的基础上,结合传统线路运输能力适应性的分析方法,提出了路网运输能力
本文借所监理的杭州地铁1号线下沙延伸段2标文迎区间左线出现的海瑞克S597盾构机铰接漏水漏砂事故经过及处置情况跟大家分享,提醒大家在进行盾构区间施工监理时不要有过去的
本文以杭州湾跨海大桥北航道桥为工程背景,根据动态称重系统得到的车辆荷载统计资料,将车辆划分为10种代表车型,用蒙特卡洛随机抽样方法模拟车辆荷载谱.采用空间杆系有限元方
以鸭绿江界河公路大桥为工程背景,考虑了几何非线性、材料非线性和接触非线性影响,采用有限元方法,对钢锚梁结构的破坏形态和极限承载力进行分析.结果表明,钢锚梁式索塔锚固
本文主要就传统正交异性钢桥面板的结构形式进行改良,并在此基础上与传统的正交异性桥面板的力学性能进行初步的比较.当前的正交异性刚桥面板主要由顶板、U型加劲肋和横隔板
在静定桥梁构造中,有一种构件,其安全维系着整座桥梁的安危.AASHT0/AWS D1.5《桥梁焊接规范》中的"断裂控制计划"即针对这类构件而制定.本文简介了"断裂控制计划"的内容，指出
近年来我国修建了许多跨江、跨海大桥，在大跨桥梁深水基础修建时，围堰是最常用的防水技术，随着桥梁跨度的不断增大，深水基础及其围堰也需要更大的尺寸规模。为解决大型钢围堰陆地
钢桥的现场连接质量控制一直是困扰广大设计及施工人员的难题.常用的焊接和栓接均各有利弊,而传统的热铆工艺由于施工复杂、被渐忘渐远;本文通过对现场焊接技术的介绍，钢桥现
长安街西延永定河特大桥主桥采用五跨高低双塔斜拉刚构组合桥,钢塔钢箱,高塔处为塔梁墩固结,矮塔处设带横向限位单向活动支座,桥梁主跨280m,高塔高124m,矮塔高76m,塔柱为倾斜