虎门二桥工程主体结构耐久性研究

来源 :中国公路学会桥梁和结构工程分会2017年全国桥梁学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:CHJ2000
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文针对虎门二桥工程主体结构的耐久性设计指导准则进行研究.结合虎门二桥工程的建设条件,归纳工程结构构件的环境区域划分;结合现有混凝土结构、钢结构的劣化机理给出结构构件在特定环境区域下的具体防护措施;结合缆索系统中主缆吊索结构的承载特点和索锚传力系统的结构特征给出缆索系统提高耐久性的防护措施,为虎门二桥工程的耐久性设计工作提供参考.
其他文献
虎门二桥坭洲水道桥东锚碇基础为圆形基坑,直径90m,开挖深度达29m,土体总开挖方量约18.8万m3.开挖过程中,按深度分阶段采用基坑内出土便道结合转土平台,挖掘机接力出土,充分利用塔吊、履带吊吊斗等综合开挖方式,4个月左右时间完成所有土方开挖,避开了土方雨季施工的不利工况,并顺利进行基底封闭,保证了基础基底承载力,为虎门二桥的顺利建设打下坚实的基础.
虎门二桥坭洲水道桥东锚碇基础为圆形基坑,其底板施工单次连续混凝土最大浇筑方量达17400m3,属深基坑超大体积混凝土浇筑,创国内桥梁施工单次混凝土浇筑量之最.底板浇筑前,做好原材料保供计划及应急预案,反复推敲浇筑技术工艺;浇筑过程中,严格执行方案,采用直卸导管配合天泵输送,分区分块梯形分层浇筑;浇筑完成后,做好混凝土表面凿毛清渣及后续养生工作.底板浇筑施工方案清晰、分工明确、组织有序,有效地保证了
本文介绍了锥套锁紧钢筋接头及钢筋网片技术及在未来桥梁工程应用发展的前景,介绍了此项技术应用于广东虎门二桥工程主塔部位的技术方案及初步的经济分析.
跨海大桥下部结构墩柱尺寸较大,绕流时雷诺数(Re=UD/v)处于1×106~1×107甚至更高范围,属于高临界区或超高临界区范围.既有研究表明,此时阻力系数CD及升力系数CL变化剧烈,准确计算CD、CL是准确计算墩柱受力的前提.本文采用数值方法针对大尺寸墩柱开展二维模拟分析,最终发现CD、CL主要由Re控制,圆柱尺寸对其影响较小,漩涡脱落频率及CD、CL的振幅与漩涡分离点有着密切关系.
施工猫道是悬索桥上部结构安装的操作平台,其抗风稳定性是确保安全施工的前提.本文介绍了风洞试验、静风稳定性非线性分析和抖振分析,结果表明猫道在使用过程中是安全可靠的,对今后类似工程的施工有借鉴意义.
悬索桥是以主缆为主要承重构件的柔性悬挂桥梁结构体系,主缆是悬索桥承重传力的主要结构件.悬索桥主缆架设和线形控制是悬索桥上部结构施工的关键问题,保证主缆线形的重点是线形设计计算理论和架设施工、线形控制.施工是影响悬索桥主缆线形的主要因素,从主缆索股制造、架设施工和监控调整三方面分析目前存在的问题,探讨解决施工问题的措施和方法.
组合梁桥为近几年应用较为广泛的桥型,其构造和施工方法等均与混凝土梁桥有着较大的差别,而对其空间受力近似理论依然采用混凝土桥常用传统横向分布系数计算方法.本文采用空间网格模型直接计算结构横向分布系数,此方法可准确地模拟主梁间的横向联系,且计算过程简便.按照该方法对常见组合梁进行计算,不但本身是精细化的计算模型,可以得到所有控制应力值,而且需要的话可以得到横向分布系数.本文采用空间网格模型计算钢—混凝
以虎门二桥坭洲水道桥超大跨度悬索桥锚碇基础为对象,研究了地下连续墙及底板的荷载分担机理及参数对荷载分担比的影响.开展了7种计算工况,对缆力—变形发展规律、竖向及水平荷载分担规律、底板及墙体应力分布规律等进行了数值计算和对比分析,结果表明:接头效应对计算结果影响较小,极限状态下应考虑地下连续墙弹塑性模型对计算结果的影响,土体模量参数对基础位移有一定影响,对荷载分担比影响较小,地下连续墙嵌固深度对水平
广东省虎门二桥东锚碇为重力式锚碇,锚固系统采用成品索锚固系统,传统施工方法国内多采用穿索预应力钢绞线,功效底、施工困难、不能更换、耐久性差.本文结合成品索在锚固系统中的成功应用,对安装工法进行了介绍,并总结出安装过程中注意事项.与传统施工方法比较,采用成品索应用于锚固系统,功效高、可更换、耐久性好、施工方便,有利于质量管控和加快施工进度.对类似工程锚固系统施工技术选择及改进具有一定借鉴意义.
为解决超期服役混凝土梁桥工程可靠性评估问题,基于桥梁关键部位应力控制,提出采用应力强度比η和承载能力余量与活载效应比RF作为关键断面损伤信息的两级控制指标.研究表明:《公路桥梁承载能力检测评定规程》给定的在役桥梁承载能力检算式不能满足超期服役的桥梁可靠性评估需求;应力强度比η参数能较好地反应超期服役桥梁应力值只是初始状态基础上变化量的特点;建议采用应力强度和剩余承载能力余量与实际活载效应之比RF作