客车、巴士、卡车和轨道车车辆更换玻璃用胶粘剂的改进研究

来源 :2004北京国际粘接技术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wulb
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在汽车OEM市场,单组分聚氨酯胶粘剂已经成功应用于玻璃窗的结构胶接.在这个市场,可靠有效地替换挡风玻璃变得越来越重要.本文旨在描述一种新开发的聚氨酯胶粘剂,此胶粘剂能够满足汽车售后服务市场的苛刻要求;在测试设备上进行了一些试验研究.另外,成功地进行了撞击试验.
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本文利用现代热分析仪器进行了大量的优化试验,针对改性环氧树脂固化体系进行测试,确定了较理想的固化工艺,并通过力学性能测试证明了该体系的固化工艺参数合理.本文研究内容具有较强的工业参考价值.
等离子体是一种气体形式,指一部分的原子或者分子可看作自由基或者离子.它也被描述为"可离子化的气体"或者"第四态物质".等离子体包括各种各样类型的微粒如电子、离子和中性粒子,它们都具有不同的运动速率,从物理的角度来看认为它们有不同的温度.在低压降到几帕时(相当于真空),由于它们活动性强的电子聚集得越多.不管怎样,相对电子来说大量的离子和中性粒子保持它们原有的速率.附加以微波形式的能量,电子被加速且它
液压缸、活(柱)塞拉伤后修理的方法有很多,如镗缸、喷(电)镀、焊补等等.目前国内外大多采用粘接技术(冷焊)进行现场修复.它具有快捷、省工、价廉等优点.本文采用冷焊技术已成功地修复了20多台拉伤的大型液压设备,受到用户的一致好评.
控制附着和去除微气泡已成为微电子工业的一个重要因素.通常,人们都知道,微泡很容易被水溶液中的细微缺陷捕捉.在微设备过程中,由于微泡粘附在平面产生的曝光失败和设备缺陷是一个严重的问题.该研究的目的是分析那些被微粒子捕捉的微泡的因素.这些微粒子分散在保护膜上作为微泡捕捉实验的标准缺陷.我们分析了表面能模型上的微缺陷捕捉微泡的原理.
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本文以"两步法"在聚合过程中用多种具有不同特点的二元胺和二元酸酐共缩聚合成了一种多元共聚酰亚胺(CPI).根据产品性能需要,从分子设计的角度由聚合物分子中恰当的"软""硬"段比较,合成出一种同时具有优良的抗高温蠕变性、耐热氧化性、粘接性和机械性能的聚合物.用IR,DMA,TG等分析手段对其热力学性能等进行了多项表征,并着重研究了该聚合物亚胺化程度与其各性能间的关系.
本文对高温耐磨粘涂料FM950,TT1200的研制工作进行了总结,阐述了该类型材料的应用范围和应用前景.对于采用球磨颗粒增强工艺以及纳米颗粒增强工艺进行了粘涂料的改进工作进行了详细的论述.球磨颗粒增强工艺方面,粘涂后测量涂层与基体的结合强度结果表明:球磨3h涂层的结合强度明显提高,球磨后粉体长时间放置,存在粉体团聚问题,会降低其使用性能.纳米颗粒增强工艺方面,对涂层的结合强度、耐磨性和抗剥离性分别
本文综述了微观和微型生产中的机器人技术和粘接技术,回顾了微观粘接工艺的开发,概述了小尺寸粘合剂和性能及粘结性能的计算.
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以乳酸(lactic,LA)己内酰胺(caprolactone,CL)嵌段共聚物为增容剂,将可生物降解的聚乳酸(poly lactic acid,PLA)与聚己内酰胺(poly caprolactone,PCL)或聚丁烯琥珀酸酯(poly butylenes succinate,PBS)共混并挤出成膜,测量了PLA,PBS和PCL的表面张力,其中PLA的表面张力最小.依据表面张力与脂肪族聚酯亚甲基