【摘 要】
：
钢筋混凝土拱桥多采用薄壁箱型截面，拱圈局部稳定性能相对较差。基于弹性薄板理论和拱的等效压杆理论开展箱型截面混凝土拱桥局部稳定理论研究，首次推导拱圈局部稳定宽厚比限值公式，基于积分法和数据拟合推导不同拱轴线形稳定系数计算公式，提出基于宽厚比限值确定拱圈截面形式的理论方法，结合木蓬特大桥有限元仿真分析和六座已建钢筋混凝土拱桥实际应用进行验证。木蓬特大桥截面宽厚比设计若不满足本文推导的限值要求，将发生局
论文部分内容阅读
钢筋混凝土拱桥多采用薄壁箱型截面，拱圈局部稳定性能相对较差。基于弹性薄板理论和拱的等效压杆理论开展箱型截面混凝土拱桥局部稳定理论研究，首次推导拱圈局部稳定宽厚比限值公式，基于积分法和数据拟合推导不同拱轴线形稳定系数计算公式，提出基于宽厚比限值确定拱圈截面形式的理论方法，结合木蓬特大桥有限元仿真分析和六座已建钢筋混凝土拱桥实际应用进行验证。木蓬特大桥截面宽厚比设计若不满足本文推导的限值要求，将发生局部失稳；六座拱桥主拱圈实际采用截面形式与基于本文方法推导的结果一致。研究表明：宽厚比限值理论公式是合理的，基于宽厚比限值确定拱圈截面形式的方法简单可行，工程应用方便。
其他文献
交叉口作为城市路网的重要组成部分，已经成为制约整个路网能力的关键所在，关于交叉口的改善问题急需解决。本文从交叉口车流的冲突着手，通过左转车流时间、空间上的特性，阐述了左转车流对于复杂交叉口的关键影响。并研究了设置左转限制的条件，相应的给出了时间、车型和范围等方面的限制方案。针对设置左转限制后的交叉口，列举了街巷绕行式、直行回绕式、右转回绕式和提前右转式等四种交通组织方式。最后以中山路珠江路交叉口为
"四好农村路"是交通强国战略、乡村振兴战略重要抓手，浙江宁波以习近平总书记重要指示为指导，从建好、管好、护好、运营好四个方面，构建标准，打造样板，着力三大工程，提供支撑保障，串景连珠，成为靓丽风景线，对其实践与探索进行分析，具有十分重要理论价值和现实指导意义。
To investigate the pedestrian exposure to fine particulate on various typical urban roadways,mass concentration of PM10,PM2.5,PM1 and particle number concentrations in the given size distribution were
区域交通控制具有一定的复杂性，其评价体系不仅需要反映出交通控制效果的优劣，更需要反映出区域控制方式下路网交通流与路网耦合时所体现出来的一些特征值。路网宏观基本图作为路网的基本属性，为区域交通控制的评价提供一个可靠的载体。本文结合路网宏观基本图来判别路网交通流空间分布的均衡程度、路网交通流运行的最优状态、路网最佳累计车辆数以及路网的负载能力，并以此为基础建立了区域控制评价方法。以成都青羊区太升南路附
针对识别判断或衡量评估各种轨道交通规划设计优劣性等问题，本文首先分析建立起多层级评定要素主框架，并考虑了客观化的信息熵权策略，然后提出了一种面向数据对象、灵活的城市轻轨交通网络多准则物元可拓处理方法，从而帮助实现其优选排序以及决策支持过程。文章中基于建设城市轻轨交通网络的多重目标和不同部门愿景，确定了与城市发展协调性、网络结构属性、运营管理水平、建设项目可行性四个准则；并通过济宁市轻轨交通线网规划
This study proposes a network saturation minimization model and directed search algorithm for solving area-wide traffic signal optimization.Signal timing is defined by the common network cycle time,th
为研究夜间突起路标对驾驶员曲率感知的作用，利用曲率感知的有关理论，基于UC-win/Road 进行了不同驾驶速度、曲线半径以及突起路标个数下的驾驶模拟实验，获取驾驶员的曲率感知精度。通过数据处理，分析曲率感知精度与驾驶速度、曲线半径、突起路标个数的关系。分析结果表明：曲率感知精度随突起路标的个数增多而增大，当视野范围内的突起路标个数达到六个时，驾驶员的曲率感知精度较高，突起路标所起到的线性诱导作用
受城市发展尺度、肌理及用地等条件约束，提升中小城市内河滨河道路交通品质、缓解道路交通拥堵无法采用简单的粗放式的增加交通设施供应的方式，而必须通过精细化的交通改善，充分挖掘既有设施潜力，提高交通效率。本文通过分析滨河道路沿线交通需求组成并剖析交通拥堵原因的基础上，合理再分配交通资源，充分满足地区各种交通需求，提升地区交通品质为切入点，从交通设施和交通组织等方面提出中小城市内河滨河道路精细化交通改善的
现有城市停车定价研究多是从停车者与停车设施运营者的角度出发来定价，较少地考虑道路交通变化与停车价格的关系。本文针对部分城市占道停车场利用率长期过高或过低的问题，建立三种组合评价模型，对占道停车场类别进行调整，并以成都市一环路沿线24个占道停车场为案例来判断三种评价结果的拟合程度。结果 表明：通过组合评价模型对占道停车场中的不合理类别进行重新分类，可提高分类结果准确度，解决部分停车场泊位利用率过高或
交叉口是城市交通的瓶颈,众多专家针对交叉口的不同突出问题提出了多种有效的策略与措施。其中,移位左转(DLT)是一种能够有效解决交叉口处左转与直行流量都较大情况下冲突问题的新兴措施,但是国内外学者对它的研究却不是很多。本文首先介绍了DLT的特点与适用条件,然后结合交叉口渠化设计构建出一种DLT 专用车道长度计算模型和提出一种基于信号协调控制的配时方法,随后以整个交叉口的平均延误率(s/pcu)下降率