【摘 要】
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本文研究的目标船大型LNG船是双桨双舵双尾鳍船型，自航模试验和平面运动机构(PMM)试验结果显示，该船满载状态的航向稳定性处于临界状态。本文利用实测水动力系数，分别进行航向稳
【机 构】
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中国船舶与海洋工程设计研究院，上海，200011
【出 处】
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中国造船工程学会船舶力学学术委员会成立三十周年暨第七届学委会全体会议
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本文研究的目标船大型LNG船是双桨双舵双尾鳍船型，自航模试验和平面运动机构(PMM)试验结果显示，该船满载状态的航向稳定性处于临界状态。本文利用实测水动力系数，分别进行航向稳定性指标计算和采用数学模型模拟螺线试验，均发现满载状态该船小舵角时不能满足航向稳定性要求。为改善航向稳定性，提出了多个方案，经计算分析，其中两种方案能满足航向稳定性的要求。
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