【摘 要】
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以往对道路交通状态的判定方法中，其相关阈值和判定原则的确定多基于经验。由于经验和特定的环境之间可能存在较大的差异，这些阈值和判定原则有着其固有的缺陷，其可靠性和科学性都尚需论证。对交通状态的判定指标，本文提出一种基于交通问卷调查的确定方法，更为合理的体现了道路使用者对交通状态的理解。对上海外环线试点工程路段进行为期两周的实地勘察和现场问卷调查，并对778份问卷进行了详细的分析，标定出符合道路使用者
【机 构】
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School of Transportation Engineering TongJi University Shanghai, 201804
【出 处】
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第七届全国交通运输领域青年学术会议
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以往对道路交通状态的判定方法中，其相关阈值和判定原则的确定多基于经验。由于经验和特定的环境之间可能存在较大的差异，这些阈值和判定原则有着其固有的缺陷，其可靠性和科学性都尚需论证。对交通状态的判定指标，本文提出一种基于交通问卷调查的确定方法，更为合理的体现了道路使用者对交通状态的理解。对上海外环线试点工程路段进行为期两周的实地勘察和现场问卷调查，并对778份问卷进行了详细的分析，标定出符合道路使用者心理感受的交通状态判定指标。在使用判定指标时，强调将判定指标分为两大类，速度指标提高了判定交通状态时的方便性，行车环境指标即提高了结果的可靠性。这些判定指标的确定既有利于检测算法的相关阈值的确定，也能够为人工判定交通状态提供科学的依据。
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