在探讨情绪对出行方式的内隐态度、外显态度和行为之间关系影响的基础上,进一步探讨情绪智力对上述影响的调节作用,并讨论上述调节作用对于交通运输部门与乘客出行方式决策的应用意义。研究一通过设计2(情绪效价)×2(情绪智力水平)被试间实验设计,以同时具备乘坐民航飞机与高铁列车经历的在校学生为研究对象,旨在探讨不同情绪智力水平的个体在不同情绪效价下对于"民航飞机"和"高铁列车"的内隐态度-外显态度的一致性程度的调节作用。研究二在研究一的基础上,将因变量改为个体在过去一年内出行方式的选择行为,进而探讨情绪智力水平、情绪效价对内隐态度-外显态度-行为之间关系(即内隐态度、外显态度的行为预测程度)的调节作用。基于上述研究,得出如下结论:(1)情绪效价对内隐-外显态度一致性程度存在调节作用,积极情绪状态下,内隐态度与外显态度的相关性较高(β=3.044,t(39)=8.095,p<0.001),消极情绪状态下,内隐态度与外显态度的相关性较低(β=0.214,t(39)=0.073,p>0.05)。(2)情绪智力水平对于情绪效价在内隐-外显态度一致性程度的影响机制存在调节作用,调节作用主要存在于积极情绪状态,即在积极情绪状态下,高情绪智力水平个体的内隐态度与外显态度的相关性不显著(β=-0.067,t(39)=-0.381,p=0.760)。(3)情绪效价对内隐态、外显态度、行为之间的关系存在调节作用,积极情绪状态下,内隐态度对行为的预测性较高(β=1.001,t=7.042,p<0.001),消极情绪状态下,内隐态度对行为的预测性不显著(β=-0.867,t=0.404,p>0.05)。(4)情绪智力水平对于情绪效价在内隐态度、外显态度、行为的影响机制存在调节作用。这种调节作用主要存在于积极情绪状态,在积极情绪状态下,高情绪智力水平个体的内隐态度对行为的预测性不显著(β=-0.144,t(39)=-0.971,p=0.338)。(5)情绪智力水平和情绪效价对内隐态度、外显态度和行为之间关系的调节作用对于民航与高铁运输部门的管理与服务工作以及乘客在出行方式的选择上具有一定的启示与指导意义。