【摘 要】
：
本研究利用低层封闭式建筑物模型之风洞实验量测结果,分析在大气边界层底部流埸作用下,刚性构架结构系统的设计风载重考虑方式。由实验量测所得的建筑物同步表面风压瞬时资料
【机 构】
：
建國科技大學空間設計系 台灣彰化 50094
论文部分内容阅读
本研究利用低层封闭式建筑物模型之风洞实验量测结果,分析在大气边界层底部流埸作用下,刚性构架结构系统的设计风载重考虑方式。由实验量测所得的建筑物同步表面风压瞬时资料,配合结构内力分析与相关性积分法,解算最大等值静载重,探讨四种不同屋顶坡度建筑物,在前中後等位置上刚性构架的设计风载重,并与现行设计规范中对於主抗风结构系统的设计风力相比较。研究结果显示,部分屋面坡度的设计风载重值与载重分配方式有必要进一步检讨加以提升。
其他文献
在由scanlan建立起来的基于非变形结构和线性气动力模型的桥梁近似风振理论中,气动导数扮演着一个较为重要的角色。本文对几种气动导数的时城识别方法从理论上和实例上进行了
现存的各种导纳函数识别方法,为了便于求解忽略了脉动风速互谱的作用,且假定脉动风水平和竖向分量对抖振力导纳函数分量作用等效,识别过程缺少对算法系统和试验采样误差影响
本文通过强迫振动试验测得的力信号和位移信号研究了桥梁断面18个气动导数识别的时域方法,识别过程中的运动速度信号由记录的模型运动位移信号微分得到。并使用该时域方法通
介绍了新开发的完全数控的三自由度强迫振动装置,通过三次单自由度试验和一次耦合振动试验研究了桥梁断面18个气动导数识别的频域方法。基于FFT方法和相关算法识别了平板断面
目前,大跨度桥梁斜拉索的风致振动控制已成为风工程和桥梁工程领域研究的热点。在靠近桥面和桥塔的斜拉索两端分别安装粘滞阻尼器,以提供更大阻尼比、取得更好减振效果的斜拉
本文在分别研究风荷载对线路和桥梁上运行车辆振动响应的影响规律的基础上,分析了风荷载作用下轨道车辆分别运行于线路和桥梁上时的动力响应差异,指出了风致桥梁振动对于车辆
本文采用数值模拟的方法对CFRP斜拉索三维涡激振动进行研究,综合流体动力学软件CFX 10.0和结构有限元软件ANSYS 10.0对涡激振动这种流固耦合现象进行数值分析。通过数值模拟
本文使用自编的轨道车辆-桥梁-风动力分析软件VBWD,以上海长江大桥为工程背景,从风速、车速和车辆编组等各个角度全面分析了风对车桥耦合系统中轮轨相互作用力的影响,探索风
通过对近10多年来数次典型台风灾害的调查研究,从地形地貌、建筑布局,建筑体型和建筑结构以及灾害死亡原因等几个方面,分析和总结了我国东南沿海山地丘陵地区量大面广的低矮
在规范中时低矮房屋风荷载的规定多针对不带屋檐的典型屋盖形式,带屋檐的情况少有涉及,但现实中低矮房屋出于使用上的考虑都带有不同形式的屋檐,而屋檐的存在也必将会影响建