【摘 要】
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坝陵河大桥为主跨1088 m的单跨简支钢桁加劲梁悬索桥,大桥跨越坝陵河大峡谷,山高谷深,钢桁加劲梁设计是大桥建设的一项关键技术问题.在坝陵河大桥钢桁加劲粱设计过程中,完成了如下4个方面的技术创新工作:(1)在国内首次采用新型整体节点方案,有效减小了钢桁加劲梁整体节点的二次应力并节约了钢材;(2)在国内外首次设计和研发了桥面开槽和气动翼板组合的新型气动控制措施,成功解决了坝陵河大桥颤振失稳的技术难题
【机 构】
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中交公路规划设计院有限公司,北京100088
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坝陵河大桥为主跨1088 m的单跨简支钢桁加劲梁悬索桥,大桥跨越坝陵河大峡谷,山高谷深,钢桁加劲梁设计是大桥建设的一项关键技术问题.在坝陵河大桥钢桁加劲粱设计过程中,完成了如下4个方面的技术创新工作:(1)在国内首次采用新型整体节点方案,有效减小了钢桁加劲梁整体节点的二次应力并节约了钢材;(2)在国内外首次设计和研发了桥面开槽和气动翼板组合的新型气动控制措施,成功解决了坝陵河大桥颤振失稳的技术难题;(3)在国内首次采用柔性中央扣纵向约束体系,有效减小了汽车活载、制动力和大风作用引起的加劲梁纵向位移,改善了短吊索的疲劳性能;(4)在国内首次采用由桥面吊机从桥塔两侧向跨中拼装的平面结构架设方案,成功解决了山区峡谷钢桁梁施工架设的技术瓶颈.钢桁加劲梁新型整体节点设计、新型气动控制措施设计、柔性中央扣设计与桥面吊机悬臂拼装方案为中国西部地区大跨钢桁加劲粱悬索桥的设计和施工提供了一种新的思路,具有重要的工程意义和参考价值.
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