桥梁是重要的基础设施,由于反复承受车辆磨损、冲击,遭受暴雨、洪水等自然因素的侵蚀破坏,特别是交通量持续增长和重型汽车的不断增加,部分结构建筑材料的性质衰变,以及由于设计和施工留下的一些缺陷,必然造成桥梁使用功能的日趋退化,服务质量的不适应,甚至出现结构性破坏等.本文针对小跨径装配式钢筋混凝土简支梁桥上部结构单板受力病害,结合日常桥梁维修加固典型案例,试作浅析：横隔板联接破坏处均出现砼剥落、钢板断裂现象，因此在改造加固前先凿除联接处的砼、切割掉断裂的钢板，再绑扎、焊接横向联接钢筋，最后现浇砼，使横隔板横向成一整体联接，另外在横隔板底增设横向通长主钢筋，以加强横向联接。相邻横隔板间的钢筋焊接联接，再现浇接头混凝土进行整体联接，工序较复杂，需在桥下搭设支架、立模，作为梁格系结构横向联接强度、刚度的部件，翼缘板及其横向联接也起着重要作用，同时它还作为行车道板，直接承受汽车轮压等荷载作用。通过现场观测，老桥原翼缘板横向联接为企口式铰联接。加固方案为凿除老桥翼缘板间已破坏的企口式铰联接，绑扎、焊接联接钢筋，再和桥面铺装一起浇筑整体式砼。