本文是北京大学-林肯土地政策研究院对此研究的支持的"中国城市之形态、职住平衡和通行效率研究"的终期成果。它介绍了项目的背景、评述了既有的有关研究和文献、小结了本研究的主要问题、理论框架、研究方法、成果和结论。文章认为城市形态、职住平衡和通勤效率三个概念,可通过定量指标联系在一起。通过北京、西安和苏州工业园区的案例研究,本文以点带面地定量描述了中国城市的形态、职住平衡和通勤效率。基本的结论是:一、所研究的三个中国城市(区)和国外同类型城市相比均属于相对比较紧凑的;二、以苏州工业园区为代表的新区(城)似乎并没有因为严密的土地利用规划和高水平的城市建设而实现更好的职住平衡和更高的通勤效率;三、城市规模变大,也不一定会降低通勤的效率和带来更长的平均通勤距离。职住的匹配关系、空间相关关系,可能才是更重要的。另外,文章认为类似于公交卡数据这样的新数据,会给城市形态、职住平衡和通勤效率研究带来更多的便利。研究指出,西安、北京这些老城市、大城市比全新规划、建设的苏州工业园区有更好的职住平衡和通勤效率。这个值得从居民偏好、协调选址效应等角度进一步系统研究。