【摘 要】
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港珠澳大桥岛隧工程最终接头作为海底隧道新型结构形式,其采用倒梯形钢壳混凝土组合结构,在钢壳内部隐藏着液压顶推系统,在最终接头组合结构采用大型浮吊沉放到位后,顶推内藏在最终接头内的液压顶推系统,从而实现与海水隔离,在抽排结合腔水后,形成管内干作业环境.此结构形式为世界首创,实现快速安装,大幅减少潜水作业量.为保证最终接头的施工,结合施工特点,最终接头分三个阶段进行施工,分别为:钢壳在大型钢结构车间制
【机 构】
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上海振华重工(集团)股份有限公司 上海市200125
【出 处】
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中国交通建设股份有限公司2017年技术交流会
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港珠澳大桥岛隧工程最终接头作为海底隧道新型结构形式,其采用倒梯形钢壳混凝土组合结构,在钢壳内部隐藏着液压顶推系统,在最终接头组合结构采用大型浮吊沉放到位后,顶推内藏在最终接头内的液压顶推系统,从而实现与海水隔离,在抽排结合腔水后,形成管内干作业环境.此结构形式为世界首创,实现快速安装,大幅减少潜水作业量.为保证最终接头的施工,结合施工特点,最终接头分三个阶段进行施工,分别为:钢壳在大型钢结构车间制造、拼装阶段;混凝土的浇筑阶段和最终接头现场合龙阶段.此施工技术可供类似项目参考.
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