【摘 要】
:
通过变参分析,研究了某型飞机的副翼颤振特性.分析了影响副翼颤振特性的一些重要因素,根据某机翼的刚度、质量数据及气动外形特性,建立数值分析算例.分别研究了副翼气动面的建模方法、副翼配重、操纵刚度及副翼旋转阻尼对副翼颤振速度的影响.根据各参数的变参颤振分析结果,提出设计改进建议以满足适航要求.
【机 构】
:
中航通飞研究院有限公司强度研究室,广东珠海 519040
论文部分内容阅读
通过变参分析,研究了某型飞机的副翼颤振特性.分析了影响副翼颤振特性的一些重要因素,根据某机翼的刚度、质量数据及气动外形特性,建立数值分析算例.分别研究了副翼气动面的建模方法、副翼配重、操纵刚度及副翼旋转阻尼对副翼颤振速度的影响.根据各参数的变参颤振分析结果,提出设计改进建议以满足适航要求.
其他文献
为了得到同批次或者状态相近的飞机翼面颤振速度的快速评估,提出了利用响应面代替有限元的方法.利用动力模型的关键参数构建多项式响应面模型,用最小二乘法确定多项式系数并检验拟合精度.以某型飞机全动翼面为算例,建立高阶多项式响应面模型,抽样检查结果表明基于响应面法的模型颤振速度快速评估能满足工程精度需要,并且在外场、部队等不具备有限元计算条件的地方均可完成评估。
大型水陆两栖飞机具有适应性强、用途广泛等独特优势,应用前景广阔.由于其特殊的布局形式和使用模式,大型水陆两栖飞机气动弹性设计过程中遇到了诸多问题.本文根据国内外各型飞机的研制经验,对这些问题进行了详细描述,包括发动机系统旋转颤振、T型尾翼颤振、静气动弹性修正、突风动态响应、灭火投水响应、破损安全设计等,以期为大型水陆两栖飞机的气动弹性设计提供参考.
AGARD WING445.6机翼是国际上常用的检验颤振计算方法和程序的一个标准模型,以其中3号弱刚度模型为基准,首先采用有限元建模还原了AGARD WING445.6机翼3号弱刚度模型的仿真作为模型设计基准.然后根据国内暂冲式增压风洞的速压范围,采用结构动力学相似原理设计、制作了AGARD WING445.6机翼的相似颤振标模并进行了频率试验.采用MSC/NASTRAN对基准模型和完成的相似颤振
气动弹性试验主要用于校验飞机产品的气动弹性特性、验证安全性或用于研究一般规律以探索新技术.民用飞机气动弹性试验模型的设计以动力学近似为准则.在模型设计加工过程中,配重是极其重要的环节.本文对现有配重技术在目标质量拆分及配重计算、绘制、加工过程进行优化,在改进设计过程中对于梯形配重块参数的预估,通过程序实现配重过程实时参数变换,提高了配重设计的精度及效率。
带电传操纵系统飞行器容易出现飞控系统与结构动力学及非定常气动力之间的不利耦合,产生气动伺服弹性稳定性问题(ASE).因此,ASE分析及优化设计是现代飞行器设计必须开展的一项关键技术工作.本文提出了一种飞行器气动伺服弹性优化设计方法,开发了优化设计程序.以某飞行器ASE优化设计为验证算例,优化结果显示,本项目所开发ASE优化程序具有以下优点:调参方便,可方便的调整控制律各增益大小,优化设计能力强;具
针对某全动平尾的颤振问题,进行了一系列的参数研究,包括把大轴刚度与操纵刚度组合,建立了这两个参数与平尾颤振速度之间的曲面,另外还建立了平尾一弯频率和旋转频率与平尾颤振速度之间的曲面,并将两曲面进行了对比,发现频率与颤振速度之间的曲面存在扭曲,平尾一弯和旋转频率相同时,颤振速度可以不同,而刚度与颤振速度之间的关系则没有扭曲。
针对结构参数不确定性引起颤振特性波动的现象,进行了空气舵颤振特性的不确定性及全局灵敏度分析.在全动舵算例中,本文考虑了结构的弹性约束及材料属性的不确定性,并通过调用颤振分析模型进行了空气舵颤振特性的不确定性及灵敏度分析.本文工作能为工程上确定颤振边界提供定量的参考,并能够找出对颤振特性的影响最大的不确定性因素,具有较高的工程实用价值.
针对现如今所出现的超大展弦比无人机,本文以其机翼为模型进行了有限元建模并进行了结构分析.结构重量减小会导致机翼弹性增加,势必会引起机翼变形增大、气动弹性效应增强,进而影响机翼的整体气动性能;而此类飞机对重量要求严格,总是期望尽可能减轻结构重量,因此必须在满足变形、材料失效等约束的情况下对结构进行优化设计以减轻重量.由于该飞机的飞行速度和飞行条件限制,突风载荷将是该类飞机所面临的最严重载荷情况之一,
现代飞机设计过程中,必须要考虑气动弹性设计问题,保证飞机在设计包线内不会出现气动弹性不稳定现象.本文根据CCAR-23部适航要求,对某轻型飞机的机翼建立了结构有限元模型和二维升力面模型,并根据全机地面共振试验结果对结构模型进行了修正,然后利用MSC.NASTRAN软件进行了机翼的固有振动和颤振特性分析,最终又通过全尺寸机翼颤振风洞试验验证了机翼在飞行包线内的颤振稳定性.结果表明,机翼的颤振速度大于
在飞机研制中,伺服弹性(ASE)稳定性分析是检查飞机颤振、系统稳定性边界的一项重要工作.本文通过研究飞机ASE系统的结构形式和理论分析方法,结合专业软件ZAERO建立了某型飞机ASE系统模型,研究飞机的伺服颤振特性、系统增益裕度问题.结果表明ASE系统对飞机的颤振特性有一定的影响,分析结果可为相关飞机型号的系统设计、颤振试飞工作提供参考.