某型航空发动机高原高寒环境的起动特性分析

来源 :2017年航空智能装备与试验测试技术峰会暨学术交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:duoduo5211314
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
航空发动机应在高原、高寒环境下始终如一地顺利起动,同时也是发动机试验考核的一项重要内容.某型航空发动机在中国高原机场、高寒机场完成了相关起动试验,针对该航空发动机的结构、功能特点,对起动试验数据进行了分析、对比,并梳理总结了高原、高寒环境的发动机起动特性.为后续完善该发动机起动规律及其他相关发动机型号的研制提供了借鉴和参考.
其他文献
JF12系列脉冲型应变天平已经成功应用于JF12长试验时间激波风洞的大尺度飞行器气动力测量试验,结果表明天平系统结构特性和测力性能优异,说明了基于一体化系统优化设计方法在长试验时间激波风洞应用是可行的、有效的。本研究针对试验时间仅有几个毫秒的JF10风洞,进一步验证目前方法的可靠性,并对JF10脉冲型天平的研制提供设计依据。
会议
现如今有限体积法(FVM)与离散坐标法(DOM)被广泛应用于热辐射的计算,但随之而来的射线效应以及较大的计算量是该类方法不可避免的缺陷。空间角的离散使得该它们在求解辐射源远距离传输问题时将引起很大的误差。尽管理论上可以通过不断的增大空间离散角的数量来减小误差,但空间离散角数量的增多同时也将导致巨大的计算量。本文认为,针对辐射源远距离传输与观测的计算,采用视线追踪的方法不仅克服了上述方法中的射线效应
会议
本文针对RBCC发动机工况调研总结了常用煤油总包反应机理,计算了7种煤油总包反应在RBCC发动机工况下的点火延迟时间、温度和组分分布.筛选出了适用于RBCC发动机数值模拟的分子式为C11H21的10步煤油总包反应,并且使用该总包反应对5.5Ma飞行工况下两种不同构型的全尺寸RBCC发动机进行了数值模拟,获得了较好的壁面压力曲线结果、温度和组分分布,有效的验证了该总包反应的准确性和合理性,该10步总
会议
仪表着陆系统(航向、伏尔、信标、下滑)的灵敏度和精度是保证飞机安全起飞和降落的重要指标.传统的仪表着陆测试系统是手动测试,测试效率和可靠性较低.仪表着陆自动测试系统通过GPIB总线和ARINC429总线的控制和采集实现自动测试,系统具有操作简单、测试效率高等特点.仪表着陆自动测试系统通过硬件架构设计和系统软件开发实现系统构建,其自动测试和手动测试方式能够满足仪表着陆设备的装机前试验和故障排查需要,
针对国内缺少对飞机电液作动刹车控制器的先进设计方案,通过采集输入的控制信号和反馈的刹车压力信号,产生相应的控制信号控制EHBM(电液刹车模块),然后对比传统的防滑刹车控制,有效地证实了电液作动刹车控制器设计方案的合理性可靠性及可行性.
简要概述气象/信标雷达综合测试系统的建设组成、主要参数及雷达的发展状况,通过论述为气象/信标雷达综合测试系统的构建提供参考.气象信标雷达是为了防范飞行中的气象风险,保证飞行安全、舒适的重要设备。随着科技的发展,气象信标雷达已经具备完成风切变,湍流等危险环境探测的功能,本文仅是系统建设过程中一种雷达实际用例的论述,对于不同需求及功能的雷达在测试系统技术指标的要求上会有所区别,可参考本文的建设思路完成
航空发动机管接头表面粗糙度是保证管路系统密封连接的关键质量特性,准确检测是其基本要求;此类零件品种多、数量大,快速检测才能满足生产节奏.研究现有粗糙度检测方法的适宜性,结合管接头类产品结构特点,设计制造快速检测装置,底座与测量平台的中心槽配合,可快速轴向定位;轴向可调的"V"型块配合弹簧压板固定零件,适合各种尺寸的管接头使用;支架轴心设置刻度盘,可快速定位零件测量面,实现管接头锥面粗糙度的快速检测
介绍了气体炮降落伞试验实时测速的常用方法及存在的问题,针对气体炮的实际工况,提出了GNSS/IMU组合导航高精度测速方法,并较为详细地介绍了该测速方法的设计方案.
针对某型发动机露天试车台分布式数采系统施工测试需求,设计全系统测试方案,给出测试方法,运用该方法全面检查了系统所有采集线路的通畅性、可靠性,依据测试结果确认了系统施工的合格性.
随着新一代航空发动机研制工作的开展,对热电偶的性能要求越来越高,包括精度、绝缘电阻等。但振传统的装配式热电偶,由于结构为非密封性结构,其经缘电阻值通常较低,特别在潮湿环境下,容易下降至刃百欧甚至更低。因此,研究热电偶传感器绝缘电阻臼降低程度对数字式仪表测温结果的影响是有必要的。热电偶的绝缘电阻降低在实际使用中可能造成数字式仪表采集到的温度小于实际真实温度(温度少指).针对某型串联热电偶温度少指情况