【摘 要】
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中近二十年来，在商用飞机轻量化研究当中，碳纤维增强聚合物(CFRP)的使用在迅速增长.然而当前，设计者仍需面临如何加速新材料到实际应用这一难题.传统上，筛选-鉴定-新材料的设计都是通过物理测试完成.然而，复合材料提供了数量巨大的材料组合的选择，使得传统方法变得效率低下.仿真技术的发展加速这些测试活动，可以在物理试件设计，制造，测试和报告之前了解复合材料并给出材料性能参数的评估.这将有助于解决从初步
【机 构】
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中近二十年来，在商用飞机轻量化研究当中，碳纤维增强聚合物(CFRP)的使用在迅速增长.然而当前，设计者仍需面临如何加速新材料到实际应用这一难题.传统上，筛选-鉴定-新材料的设计都是通过物理测试完成.然而，复合材料提供了数量巨大的材料组合的选择，使得传统方法变得效率低下.仿真技术的发展加速这些测试活动，可以在物理试件设计，制造，测试和报告之前了解复合材料并给出材料性能参数的评估.这将有助于解决从初步筛选到最终材料特性确定这一过程中效率低下的问题并节省大量时间.MSC公司的非线性多尺度复合材料与结构建模平台DigimatTM提供了多种不同类型材料建模仿真方法.这将弥补物理测试的不足，并帮助更快地设计材料测试矩阵.换句话说，更聪明地进行测试.本文将展示一个虚拟复合材料试件测试的全面的仿真流程.这一流程使用户能够针对考虑内在变化的给定材料体系，定义完整的测试矩阵以生成B-basis许用值.
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对低温复合材料渗漏性能的研究背景、最新发展方向、研究现状进行了概述，重点介绍了复合材料低温微裂纹特性、复合材料低温渗漏性能及其机理模型，总结了减少复合材料低温微裂纹、降低复合材料低温渗漏率的方法。
本文介绍了国内外复合材料自动铺放技术及其在航空航天领域的应用现状，开展了复合材料自动铺放技术应用研究，对自动铺带技术、自动铺丝技术、交织铺层技术和网格铺放技术等方面开展了研究情况。
复杂舱段在安装过程中支架繁多，而每个支架又包含多个工艺要素点，整个舱段上需要绘制数百个工艺标识点。这些工艺标识点极大影响舱段的装配效率，为了提高机器人的执行效率，将标识点绘制路径问题抽象为TSP问题，并采用遗传算法优化出机器人末端执行件的运动路径。针对求解舱段装配工艺标识点TSP问题，通过改进遗传算法对其工艺标识点的路径求解优化，经过算例仿真实验分析，结果表明：设计开发的遗传算法性能优越，能识别出
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