【摘 要】
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使用传统的超塑性气压胀形工艺成形面积较大、外形复杂的汽车模型时,存在成形时间长、零件厚度分布不均、零件局部地区由于材料变薄厉害而产生破裂等现象.本文根据金属材料在超塑性下限温度时抗拉强度较高的事实,提出了一种超塑低温拉深预成形与最佳超塑温度气压胀形相结合的复合成形工艺,利用有限元技术,分别模拟了使用该复合工艺和传统的超塑性气压胀形工艺零件的成形过程.
【机 构】
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华南理工大学机械工程学院,广州,10640
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使用传统的超塑性气压胀形工艺成形面积较大、外形复杂的汽车模型时,存在成形时间长、零件厚度分布不均、零件局部地区由于材料变薄厉害而产生破裂等现象.本文根据金属材料在超塑性下限温度时抗拉强度较高的事实,提出了一种超塑低温拉深预成形与最佳超塑温度气压胀形相结合的复合成形工艺,利用有限元技术,分别模拟了使用该复合工艺和传统的超塑性气压胀形工艺零件的成形过程.
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