【摘 要】
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本文介绍了柴油机新型TR(Three-Rapidity)燃烧系统的设计,以及在一台四气门单缸135柴油机上对该系统燃烧特性的试验研究.TR燃烧系统的基本设计思想是要实现"快速燃油喷射、快
【机 构】
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大连理工大学内燃机研究所(辽宁大连)
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本文介绍了柴油机新型TR(Three-Rapidity)燃烧系统的设计,以及在一台四气门单缸135柴油机上对该系统燃烧特性的试验研究.TR燃烧系统的基本设计思想是要实现"快速燃油喷射、快速混合气形成和快速燃烧",从而实现预混合近似等压燃烧的部分实现原则.该系统采用带中心喷油孔的多孔喷油嘴,使用的燃烧室是在收口ω形燃烧室的基础上改进的,底部中央有一平顶凸台,四周壁面上设有导向圆弧.试验表明,供油定时为20℃A BTDC,发动机标定转速中小负荷时排气烟度基本为零,全负荷时排气烟度小于0.5BSU.同时排气温度为400℃,但排气中NO<,x>浓度较高.这说明燃烧过程中混合气的形成速率较快,燃烧过程以预混合燃烧为主,并具有较快的燃烧速度.此外,通过比较使用不同喷油嘴时燃烧过程的缸内压力曲线,证明TR燃烧系统的着火点首先出现在中心喷雾处,并且滞燃期延长.
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