本文以庐铜铁路为研究对象,阐述了其沿线发展物流产业的重要意义和必要性,分析了物流产业对促进沿线地区产业发展作用,提出了铁路沿线发展物流产业的思路和运营模式,为庐铜铁路沿线物流节点的选址和功能布局提供了参考。论文首先分析了庐铜铁路在全国和安徽省的铁路、公路、水路等交通路网中的地位。其次,研究了沿线的庐江县、无为县和铜陵市的经济产业情况,并与周边的六安市、安庆市、池州市、黄山市和宣城市进行了全方位的对比,论证了庐铜铁路沿线发展物流业对沿线区域产业发展的重要性。本文通过实地调研、问卷采集、数据分析等方法,研究了庐铜铁路沿线的物流成本和物流需求；通过对公路运输、公铁联运、公水联运、铁水联运等多种运输方式进行分析,计算出通过各种运输方式从庐铜铁路沿线区域到达全国各省的物流成本。据此得出了建设物流枢纽,发展无缝对接的多式联运,比公路运输能降低20%以上的物流成本的结论。同时,以实地调研和问卷采集的数据为基础,通过指数平滑、回归分析等多种预测方法,预测了庐铜铁路的货运量,分析了货物的种类和流向。基于上述分析,论文对庐铜铁路物流产业提出了“三四四五”发展战略。即以促进庐铜铁路沿线经济发展、提高庐铜铁路货运通行效率、降低物流成本为三大目标；以寻求各级政府支持、整合社会资源、搭建物流联盟、扩展铁路运输为四大抓手：将庐铜铁路建成北煤南运通道、沿线矿产资源外运通道、公铁水多式联运通道、沿线工业产品及原辅材料进出等“四大通道”；建设庐江县矿资源产品装运物流园工程、无为县铁水联运码头工程、铜陵煤炭物流园区工程、物流信息化平台工程、供应链金融工程等五大工程。通过深入分析公铁联运、公水联运、铁水联运、物流功能集聚模式的发展现状,同时借鉴国内外先进案例,本文设计出各运输模式的运营流程,并结合我国的现实情况提出了具体发展措施。最后,本文对沿线物流节点进行了初步选址和布局规划。通过对庐江县矿资源产品装运物流园、无为县铁水联运物流园、铜陵煤炭物流园进行了深入研究,提出了各园区的功能定位、最佳选址、主要货源,规划了园区的功能布局,奠定了庐铜铁路沿线物流产业的发展基础。