在新冠疫情蔓延的环境下,全球经济低迷叠加贸易保护主义抬头,我国出口贸易面临较大的挑战和不确定性,长三角地区作为我国出口贸易的领头羊,对促进我国外向型经济发展起着重要作用。2019年12月,长三角区域一体化发展正式提升为国家发展战略,在其规划纲要中重点提出需提高基础设施互联互通水平,其中包括港口物流的建设,港口物流承担着对外贸易流通的重任。在新冠疫情爆发的现实背景和长三角一体化战略的出台与实施及协同推进港口物流建设的政策背景下,探讨长三角港口物流与出口贸易的发展是一个不容忽视的重要论题,尤其是研究新冠疫情背景下长三角港口物流对出口贸易影响作用对今后在复杂环境下发展长三角外向型经济具有重要的参考意义。本文首先梳理了港口物流和出口贸易的相关理论与研究,具体分析了港口物流对出口贸易的影响方式和路径,接着分析了新冠疫情背景下长三角港口物流与出口贸易的发展现状。本文以国家统计局和各省市统计年鉴为数据来源,通过灰色关联分析法和面板向量自回归（PVAR）模型实证探讨了长三角地区港口物流与出口贸易的长期动态关联关系,在此基础上,选取新冠疫情爆发后2020年1月-2022年10月的面板数据构建PVAR模型来分析长三角港口物流对出口贸易的影响,并运用向量自回归模型（VAR）探讨了在新冠疫情背景下具体的各省市的港口物流对出口贸易的影响。本文实证研究结果表明:（1）长期来看,长三角地区港口物流与出口贸易之间有稳定的均衡关系,长三角地区港口物流与出口贸易之间的相互促进作用十分显著;（2）短期来看,新冠疫情背景下长三角区域港口物流对出口贸易出现了短暂微弱的负向冲击,且随着时间变化负向作用逐渐消失趋于零;（3）短期来看,在新冠疫情背景下长三角具体各省市的港口物流对出口贸易的冲击不同,其中江苏、浙江和上海的港口物流对出口贸易的作用是正向冲击和负向冲击交叉波动进行,而安徽港口物流对出口贸易的冲击一直为负。最后,基于实证研究的结果本文给出了如下建议:提高长三角港口群的整体效率,设立统一的管理模式和标准;优化大型专业港口基础设施建设,促进现有码头的深入开发;积极提高港口服务和保障能力,推进智慧港口建设;积极培育现代港口物流技术专家。