多式联运是一种先进的运输组织方式,其组织构建与虚拟企业类似。在多式联运组织中,涉及到的利益主体繁多,利益分配的合理、公平性关系到组织成员的稳定性,是维持多式联运成员企业持续稳定合作的重要保障,是影响联运效率的重要因素,也是多式联运虚拟企业开展合作的重要基础。因此,本文从虚拟企业的角度对多式联运的组织构建以及利益分配两个问题进行研究。本文首先总结归纳了多式联运和虚拟企业的研究现状,发现在多式联运形成机理的研究中,少有对多式联运组织构建过程的仿真研究,对于多式联运的利益分配问题的研究尤其不足,现有的利益分配模型大部分是静态模型,缺乏动态性。其次,文章对虚拟企业和多式联运组织的相似性进行了分析,从虚拟企业的角度研究了多式联运虚拟企业的特征和组织结构。在基本蚁群劳动分工模型的基础之上,根据多式联运虚拟企业的组织构建特征重新设计了蚂蚁的属性,引入经验系数、资源控制系数和运输成本把响应阈值设计成一个变量,建立了面向多式联运虚拟企业的蚁群劳动分工模型,并应用所建模型对多式联运的组织构建进行了仿真实验和结果分析。仿真结果表明,扩展的蚁群劳动分工模型能很好地体现出多式联运虚拟企业的组织行为特性,为多式联运的组织构建研究提出了新思路。此外,为了提高多式联运利益分配的动态性和公平性,引入惩罚因子对运输企业中途退出、决策不当等行为进行惩罚,将蚁群劳动分工模型应用到多式联运的利益分配问题当中。考虑利益增加、利益减少、利益不变三种行为刺激,根据多式联运的利益分配特性重新设定蚁群的属性,把企业的综合实力设定为一个与利益增减行为次数有关的变量,以公平性为利益分配的主要目标,引入相对剥夺感作为公平性评价指标,建立了具有动态性的多式联运利益分配模型。最后,通过算例验证利益分配模型的有效性,验证结果表明,所建模型能有效地提高企业理想利益实现程度的均衡性,降低企业间的相对剥夺感,有利于多式联运的健康稳定发展以及运输效率的持续提高。