在软土地基高速公路拼宽工程中,普遍存在新、老路堤差异沉降的问题。为解决差异沉降给公路拼宽工程带来的不利影响,国内外工程技术人员进行了大量的工程实践,但是,理论研究工作缺乏系统性,并且明显落后于工程实践。作者对国内外克服差异沉降给公路拼宽工程带来不利影响的研究成果,进行了较为系统的调研,结合工程实践,对新老路地基相互作用和变形特性,进行了研究。首先,以在建的公路拓宽工程为背景,进行了地基软土和复合地基桩体室内试验,对得到的地层和桩体参数进行了分析,确定了数值模拟分析所需要的基本参数。在此基础上,通过计算,对新路采用排水预压法、隔离墙、粉喷桩复合地基、轻质路堤等处治技术进行处理的加固效果,进行了综合对比;对老路采用不同地基处治方式给新、老路基的变形产生的影响,进行了比较分析;初步掌握了控制路堤拓宽产生差异沉降的敏感性要素,提出了常规复合地基法拓宽软基路堤的优化方法。对复合地基法拓宽路堤采用加筋(土工格栅)抑制路堤差异沉降的作用,进行了分析,给出了加筋最优布设方案,即在垫层的上下各一层铺设格栅,筋材模量越大,加筋效果越明显。对预制砼管桩复合地基控制差异沉降方案进行了分析。根据管桩复合地基的作用机理,指出在软土厚度大于15m条件下,用管桩复合地基方案拓宽软基路堤具有明显的技术优越。本论文研究获得的技术结果,部分已应用于高速公路拓宽工程。