近年来,我国风电发展非常迅速，特别是电动变桨技术在变桨风机的广泛采用，为风电企业对电动变桨系统的风机的安全运行积累了宝贵的数据。我国风电行业起步相对较晚，风电机组运行还是在一个探索发展阶段，随着机组的长时间运行，一些设计问题也随之暴露出来，各风电厂商也不断在改进和提高。德国SSB-Antriebstechnik GmbH&Co. KG（简称“埃斯倍公司”或“SSB公司”）是制造风机变桨系统的专业公司，在我国风电机组变桨系统中占有很大的份额，具有普遍性和代表意义，本文对A风力发电机组所用埃斯倍公司风机变桨系统电池监测和控制系统进行了分析，并提出了相关改进优化方案。首先，本文简要介绍了风机变桨系统当前运行现状以及存在的问题。埃斯倍公司在变桨系统设计理念中，通常当风力发电机组正常停机时，采用外部交流电源供电使风机顺桨，当风机安全链断开时，风机供入轮毂400V电源的接触器断开，致使风机只能采用轮毂内蓄电池直流系统进行顺桨，当直流系统发生故障时，桨叶将不能顺桨，风机存在发生飞车可能性，这种“开放性”的设计逻辑不利于风电机组在大风季节的安全稳定运行。本文就安装埃斯倍公司变桨系统的A风力发电机组因变桨系统问题造成的风车事故进行了阐述和分析，说明了埃斯倍公司变桨系统优化的主要方向。其次，本文对设计风电技术尤其是涉及变桨系统的相关术语以及理论进行了阐述，对风机变桨系统运行的内在逻辑关系进行了说明，按照问题导向对风机变桨系统的软硬件进行了分析，根据埃斯倍公司变桨系统的实际情况，提出了电池检测系统和控制策略的优化思路。接着，基于风机安全管理的考量，本文通过流程再造等方法，主要从硬件改造及软件程序测试方面进行优化，提出了电池检测系统和控制策略优化方案，在保障变桨系统后备电源的基础上，从硬件改造及软件程序测试方面进行改进，充分利用风机自身直流电，在达到极大风速且电池故障的情况下，保证实现电动变桨正常动作，起到安全保护作用。最后，本文对优化方案进行了预评价，文中提及的优化方案能够实现在非电网掉电，风机通讯正常情况下，风机主控检测到安全链断开时，主控发出的失电信号以后，不再切断变桨系统400VAC供电电源，保持通往轮毂400VAC供电正常存在。同时，在变桨系统检测到EFC信号之后，变桨系统先使用蓄电池这条通道进行顺桨。如果蓄电池这条通道顺桨失败后，主控会发出长脉冲信号，使变桨系统再切换回使用400VAC系统进行顺桨。通过锡盟某风场A风机的安装测试情况，证实有效大大降低飞车风险，提高了系统稳定性，为风机安全管理提供了有益探索。