随着我国民航事业的快速发展,国内许多地区开始规划建设新机场,以应对日益增长的航空运输市场需求。然而,目前针对规划机场的航班时刻表制定方法尚无人研究。本文以规划建设中的大型枢纽机场为研究对象,从机场运行的角度出发,研究面向运行的规划机场航班时刻表制定方法,文章重点研究了以下三个方面的内容:首先是对规划机场航班时刻需求分布量的预测,通过分析影响机场航班时刻需求量的各种因素,结合航班运行的时间和空间分布特点,构建了基于福莱特法的航班时刻需求分布预测模型,并根据基年的航班起降量,使用该模型预测得到规划机场目标年的航班时刻需求量。其次是对规划机场航班时刻时间和空间分布特征的研究,先介绍了航班波的概念及其特征参数,接着又分析了规划机场构建航班波的意义,并提出基于k-means聚类的航班波特征参数分析方法,以此来确定航班波的时间中心、运行时段及相应的特征参数。最后建立面向运行的规划机场航班时刻优化模型,本文认为面向运行的研究分为以下三部分内容:一是航班在机场运行时的多重受限,二是要考虑规划机场航班波的构建,三是航班计划的制定应与市场需求相适应。据此,应用多元受限理论提出了面向运行的规划机场航班时刻优化模型,并研究设计模型的求解算法。在以上分析研究的基础上,选定北京新机场作为研究案例,按照前面的思路为规划建设中的北京新机场制定航班时刻表,并采用TAAM仿真建模工具按照北京新机场的规划要求进行仿真,把优化前和优化后的航班时刻表作为仿真输入,分析仿真运行结果,验证该方法的有效性。