车载网络作为车载应用的支撑技术,也是智能交通系统的基础技术之一,近年来得到多个国家政府、汽车制造商、国内外标准化组织与研究机构的关注,也由此成为网络通信领域的研究热点。然而,车间通信仍然有许多的问题有待解决,车载网络在消息认证、路由转发算法、消息优先级、交通拥塞控制、可扩展性等方面亟需更加完善的解决方案,而这些方案设计的困难是由车载网络特殊的移动性所导致的。因此,车载网络的移动性分析是车载通信网络研究的重要基础。分群作为车载网络关键技术之一,降低了系统整体的复杂度,使网络结构层次化,使网络管理可以分布式进行。而节点快速移动、拓扑频繁变化、节点密度分布不均匀等移动性特点对车载网络分群的稳定性有着明显的影响。因此,针对这些特点从节点的移动特征分析出发构建完善的分群协议具有显著意义。本论文在调研了移动特征分析及分群策略的研究现状后,主要工作分两部分展开,即移动特征分析与分群协议设计。首先,论文总结了不同移动特征分析方法的优劣,随后结合车载网络宏观移动性与微观移动性,在三相交通理论的基础之上,利用仿真统计分析方法,分别从节点、节点间、群组、网络四个层次分析了不同交通流的移动性特征与连接性特征,并阐释了移动性对于连接性的可能影响。其次,在上述移动特征分析的基础上,本文总结了现有的分群策略的优势与不足,提出了一种基于交通流状态的分群协议,并设计了该分群协议所依赖的状态检测算法、动态传输范围算法,使得协议在同交通流状态中、不同节点密度中都能有良好的表现,此外,该分群协议制定了完善的建群、维护策略,并设计了动态HELLO周期算法以减少分群负载。最后,本文对所提出的分群协议进行了仿真验证,仿真结果显示,所提出的分群协议在群首生存时间、群成员生存时间、Re-affiliation Rate、群首个数都有优异的表现。