随着我国汽车保有量的增加，道路交通事故发生的频率也越来越高。汽车与二轮车的事故就是交通事故中一个非常重要的类型，其在整个交通事故中的占比超过了1/4，造成了大量人员伤亡和财产损失，因此对汽车与二轮车的事故进行研究就显得十分重要。
　　在国内外交通事故研究现状的基础上，本文通过对汽车与二轮车碰撞事故的特点、原因、类型和过程进行分析，研究了汽车与二轮车事故的一般车速鉴定方法，并结合运动学原理，建立了基于骑乘人第一落地点的汽车碰撞车速模型。然后通过仿真试验和实际案例，将本文提出的模型与已有方法进行对比，验证了该模型的有效性。最后通过MATLAB软件的仿真，分析了骑乘人第一落地点的抛距、抛出角度和抛出时的等效重心高度对碰撞车速的影响。
　　为了提高上述模型计算结果的准确性，本文针对模型中的不确定因子，引入了不确定度理论，分析了不确定度评定方法在汽车与二轮车事故中的应用，并针对本文提出的模型，运用不确定度理论对汽车在碰撞前的瞬时车速进行了不确定度评定，得出了碰撞车速的最佳取值范围。
　　本文通过一起汽车与二轮车碰撞的实际案例，对基于骑乘人第一落地点的汽车碰撞车速及不确定度理论进行了验证。首先用该模型计算了该案例中的汽车的碰撞车速，并对其不确定度进行了评定，得到了汽车碰撞速度的最佳取值范围。然后利用MATLAB和PC-CRASH软件分别进行校核验证和仿真验证，证明本文提出的模型和不确定度理论在交通事故中应用的有效性，为相关部门处理此类事故及划分责任提供了科学的方法和依据。