自1958年,中国第一辆“东风”牌轿车在一汽诞生以来,一汽集团从新中国最早的近代工业先驱,已发展为总资产达1300多亿元,员工11.8万人的国内大型汽车企业集团,跻身中国汽车行业之首。一汽轿车作为一汽集团的全资子公司,自2003年与日本Mazda合作以来,公司进入了快速发展的阶段,于2006年8月,推出了自主品牌“奔腾”车型,取得了良好的市场业绩,并实现了“合作反哺自主”的重要转折。一汽轿车还承担着“红旗”品牌复兴的任务,承担着一汽集团自主品牌崛起的任务,也是中国汽车工业自主创新的领军企业之一。但是,随着世界几大汽车制造厂商巨头纷纷进入中国,中国汽车行业的竞争日趋激烈,一汽轿车也感到了前所未有的压力,因此如何在保证一汽轿车产品质量优势的同时有效的控制采购成本,提高采购效率,增强企业的市场竞争力,成为了企业近年来发展的核心。近两年,中国汽车产销量连续突破千万辆,成为全球最具活力和竞争最激烈的汽车市场,一汽轿车的行业地位一直处于全国20名左右。汽车零部件的采购管理作为汽车企业供应链上最重要环节,决定着整车的质量、成本及汽车企业自身的效益。纵观全球汽车市场的供货关系,日本的汽车企业形成了以丰田为代表独特的“金字塔”式供货关系,美国则从早期的“大包大干”发展成为相对独立的“平行”式供货关系;而欧洲的汽车企业则两者兼有,且世界许多知名的零部件企业在这里。一汽轿车的采购部门随着一汽轿车的独立在2004年成立了采购部门,主要分成四个科室:国产化办公室、外协技术科、生产材料采购科、一般材料采购科。按照TS16949的程序要求,建立了自己的采购流程。并随着近年来的发展与总结,在采购管理方面取得了较好的成绩,成为公司内的重要部门,但仍存在着许多问题,如:供应商选择目标与评价不统一;采购政策不清晰,流程周期长、手续多;成本控制简单化;供应关系管理意识淡薄等。为了改善一汽轿车零部件采购工作,提高采购效率、降低采购成本,必须要针对上述存在的问题,结合一汽轿车管理现状,首先要解决的是一汽轿车供应商选择目标与评价指标体系的优化,协助解决一汽轿车需要什么样的供应商的问题;其次,运用流程再造的知识,优化一汽轿车现有采购流程;再次,作为采购工作中最重要的成本工作,一汽轿车需建立平台成本、标准成本、目标成本三种制度,实现合理、有效地控制成本。最后,需要一汽轿车从供应商整合管理与关系管理两个角度建立起供应商管理的思路,全面提升一汽轿车与供应商的合作关系,提高一汽轿车的市场竞争力。