为缓解城市轨道交通建设的资金压力,发达国家和地区实施了溢价回收的策略,将轨道交通建设引起的土地增值外部效益内部化。其中,基于车站及周边土地联合开发的溢价回收模式取得了良好的效果,对轨道交通可持续建设运营具有重要意义,亟待深入研究。论文从企业体制、法规保障和土地利用管理等角度出发,分析了主要的溢价回收模式。通过体制背景和财务指标比较,论文发现基于联合开发的模式可操作性强、实施效果佳。在分析其成功经验和人气集聚效应的基础上,论文提出该模式实施要点在于土地储备和客流管理。在深入探讨客流管理的基础上,论文建立logit模型,以个人为单位分析出行者对两种类型(连通商场与否)地铁出入口的选择行为。通过实证分析,表明出行者的出行链及出入口间的相对位置是引起出行者选择偏好的主要因素。最后,论文介绍了上海站点联合开发案例,并针对实施效果和障碍提出建议。论文对轨道交通规划者在“人本位”概念下进行车站出入口设置起到思路参考和决策支持的作用,论文提出的政策建议对参与联合开发的轨道交通企业具有参考价值。