钢桁梁桥具有承载能力强、跨越能力大、施工速度快和结构耐久性好等特点,在国外各类桥梁和我国铁路桥梁建设中较早的得到普遍应用。近几年,为提升我国公路桥梁品质和耐久性,降低全寿命周期成本,在公路桥梁中积极推进钢结构桥梁建设,钢桁梁桥在公路桥梁中得到普遍应用。本文以青兰高速泰东段第三合同段跨大堤桥为工程背景,开展了大跨宽幅钢桁梁桥结构力学分析、施工方案比选、施工力学分析与施工监控等工作,主要研究内容如下:(1)针对宽幅钢桁梁桥(三车道)进行运营阶段结构受力分析,由于主桁架过大变形引起纵梁受力不均匀,边纵梁轴力最大,由边纵梁向中纵梁逐渐减小;钢横梁面外弯矩增大,导致桥面系纵梁参与主桁架受力不均衡。(2)针对钢桁梁桥常用的满堂支架拼装、顶推施工、拖拉架设和悬臂拼装等施工方法,从安全、成本、工期及对桥位处交通影响等方面进行了施工方案比选,确定采用支架配合悬臂拼装施工方法。(3)针对支架配合悬臂拼装施工方法,进行了临时支架结构稳定性验算,提出了保证支架稳定技术措施;对主桁架悬臂散拼进行施工力学分析,得出各施工工况最不利受力状态,为施工监控提供理论依据;对桥面板安装顺序进行了施工力学分析,确定桥面板合理的安装顺序。(4)结合施工力学分析完成了钢桁梁桥施工监控工作,选取中支点、两边跨跨中3个典型受力截面,分别对上弦杆、下弦杆和腹杆进行不同安装阶段的应力监测;在主桁架每一节段间布设左、中、右3个线形监测点,进行不同安装阶段的应力监测。根据监控结果,采取对主桁架实施二次顶升有效地解决了应力偏差问题,通过调整拼装工艺有效解决了线形偏离问题。