街道是城市的“血脉”,是城市内部分布最广与人接触最为密切的公共空间,承载着交通属性和社交属性。伴随西方设计思想和国内机动车存量日趋壮大的双重推动下街道沦为交通疏导的载体,也给城市街道景观带了诸多问题。街道中的社交公共空间被压缩,部分现存的可供社交的公共空间得不到重视。行人被边缘化,在街道停留、休息、休闲可供社交的公共空间越来越少。日渐消逝的社会交往,让原本包罗万象的城市街道公共空间变得疏离,进而催生了人们对街道社交环境的追求,街道不应仅仅是行走的通道,更是生活的场所,是开放、包容的公共空间。据此,国内外学者、设计师、政府相关部门纷纷提出了更优的街道景观发展理念。本文基于国内街道中社交公共空间内部客观实在的景观问题,引入人性化设计概念来反思车行优先带来的弊端。针对这一问题,以景观设计为方法,旨在提供更优的社交公共空间,一个好的街道社交公共空间不仅在于其良好的景观物质存在,还在于空间内部生机勃勃的人的活动,在于场所环境和社会行为的共融,还街道以社交属性。文章共分为三个层次,第一层次描述论文研究的是什么。对本文所涉及的概念进行分层次说明并引入人性化的基本设计理念,交代人性化概念产生原因及存在的意义,以反思车行优先带来的弊端。第二层次描述了为什么要对街道中社交公共空间景观进行设计研究。依据时间的脉络对前人学术成果做出了认知和梳理,熟悉该领域现有学术研究的概况。交代了研究的目的、意义并通过亲身经历一一罗列了国内街道现存的基本现状及其产生的原因。第三层次根据国内客观实在的街道景观问题针对性的选取国内国外共五个优秀案例,简述项目的内容、优势、技术特点等来充实后续的设计实践。最后依据前人的理论积淀、对国内现状本质问题的抓取、人性化概念的引入等基础提出了更优的街道社交公共空间景观应具备怎样的原则及策略。