港口是一个国家或地区进行对外交流的窗口,不仅是连接水陆交通运输的枢纽,也是国际贸易往来的集散地。随着经济全球化的深入发展,港口的经营日趋多元化,加之现代信息技术的发展,传统的管理模式已经不适应港口企业发展的要求,供应链管理开始被引入到港口的经营管理中。我国沿海港口众多,环渤海地区更是聚集了三个区域性的港口群。随着经济的快速发展以及国际贸易往来日益增多,港口之间的竞争也更加激烈,港口的竞争开始升级为港口企业所参与的供应链之间的竞争。目前国内外知名港口都开始规划建设自己的港口供应链体系,力图通过群体的力量占据竞争的主动性,供应链中各节点企业能否进行联动合作也成为港口供应链竞争成败的关键。大连港和营口港是辽宁沿海港口群的两大枢纽港,由于经济腹地重叠,港口的功能结构又极大雷同,两港在供应链管理方面意识淡薄,相互间缺乏信任和沟通,导致两港一直处于各自为政、相互竞争的局面。本文就是以供应链管理思想为背景,结合博弈论的相关知识,分析两港所面临的竞争现状,并通过构建博弈模型对两港实现联动发展可行性进行定量分析,最后提出两港联动发展的建议。首先,论文对港口供应链及港口联动的相关理论进行了阐述。这一章主要介绍了论文所要用到的基本理论,包括供应链和供应链管理,港口供应链相关理论,以及港口联动相关理论——港口群理论,港口群理论介绍了港口群含义及港口群演化,影响港口群的因素等。其次对大连港和营口港的发展现状进行了分析。主要介绍了大连港和营口港的基本概况,两港在发展过程中面临的问题,以及大连港和营口港之间存在的直接竞争。然后是大连港和营口港联动的必要性与可行性分析。介绍国内外港口群建设发展的经验;进一步分析两港实施联动发展的必要性;然后构建博弈模型进一步分析两港之间能否实现联动。最后从政府和企业两个角度对两港联动发展提出自己的建议和对策。