智能交通系统是近年来的一个热门研究领域，车载无线通信技术是实现智能交通的一个重要基础。美国、日本和欧洲等国家的相关部门都投入了大量的资金用于车载无线通信的技术开发与研究，其中尤以美国的IEEE802.11p及IEEE1609系列协议组成的车辆环境无线接入(WAVE)协议族最为引人注目，这一系列协议目前正处在草案阶段，世界上有众多研究机构和标准组织正对这一系列协议进行研究和改进。针对WAVE中的信道分配和多跳通信问题，本文开展基于冲突估计的车载通信网络信道分配算法研究。　　 WAVE协议将信道分成4个服务信道和1个控制信道，在进行数据传输时服务端可以在4个服务信道中任意选择，但是协议并没有规定如何去选择信道，这就容易造成信道拥堵。为了解决这一问题，通过分析WAVE的信道切换与数据传输机制，采用Markov链和连续空闲时隙结合的方法，得出了信道中各种不同类型的业务量与冲突概率的关系，并据此提出了一种多信道选择方法，选出最佳接入信道以平衡各信道中的业务量。仿真结果显示，有效地减少信道冲突，提高了信道利用率。　　 WAVE协议并不支持多跳传输，但是在实际的车辆通信中又是一个必不可少的功能。为了使WAVE能支持多跳通信，针对WAVE协议的特点，提出了一种交叉式的多跳传输算法(CWFS)。该算法基于前文的信道分配策略，结合路由跳数、节点相对稳定性来综合评判路由效果，选择最佳传输路径。仿真结果表明，CWFS在保证较低延迟的基础上，对系统吞吐率有较大的提升。　　 另外，虽然已有不少组织或个人对NS2进行了车辆通信的相关扩展，但是目前对WAVE的支持还不完善。为了能对WAVE的性能进行更加完善的评估，本文对NS2进行了WAVE MAC实体管理以及信道动态选择的扩展和补充。