水泥稳定碎石因效益好、石料利用率高、强度高、板体性好等优点,被广泛应用于我国高速公路基层建设。现阶段我国主要的水泥稳定碎石基层施工采用分层施工工艺,但分层施工存在着层间结合不良、施工裂缝较多和施工工期较长等问题,难以满足我国高速公路长寿路面和大规模建设要求。随着我国筑路机械的快速发展,水泥稳定碎石大厚度施工工艺应运而生。但现阶段大厚度施工也存在阻碍其发展的瓶颈,主要是室内配合比设计与现场施工不匹配,不能有效地模拟控制现场施工;施工机械运行规律、设备组合和碾压方案等施工工艺不成熟。本文针对这些问题结合《云南省高速公路沥青路面施工标准化研究》课题进行研究。论文按骨架密实型水泥稳定碎石配合比设计方法,研究了配合比设计标准,通过现场试验段铺筑提出大厚度施工工艺及机械设备配置方案。首先,阐述了振动试验仪的结构及工作原理,通过试验得到振动压实密度——时间曲线,提出最佳振动压实时间和成型时间;其次,通过对振动与重型击实试验从混合料的最大干密度、合成级配衰变和成型试件强度进行对比和理论分析,并采用现场施工数据进行验证,证明使用振动压实与成型进行配合比设计控制现场施工更为有效;再次,为保证施工质量,对大厚度施工工艺进行研究,对碾压方案进行对比,得到合适的大厚度施工碾压方案;最后,为设备更有效利用,对施工中各机械运行规律进行研究,以满足摊铺机连续运行为原则,基于运输车辆对各机械运行状态进行分析,并运用于施工机械组合方案比选和评价。论文依托《云南省高速公路沥青路面施工标准化研究》课题,在理论和试验基础上,结合待补——功山高速公路路面技术服务实体工程,进行大厚度施工配合比设计和施工工艺研究,对云南省高速公路建设具有现实意义。