城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点等优点。发展以城市轨道交通为骨干的城市公共交通系统是解决城市交通问题的主要手段，这一观点已经被世界各国普遍接受。近年来，我国城市轨道交通建设进入了大发展阶段，不仅北京、天津、上海、广州等城市均已开通地铁，许多城市的地铁项目都正在紧张地施工中。然而，许多城市过于注重轨道线路的建设工期，对线网规划环节不够重视。城市轨道交通作为城市的大型基础设施，造价昂贵，建设工程是不可逆的，在进行城市快速轨道交通线网规划中，一个十分重要的问题就是如何根据城市的现状及其发展规划、城市交通需求、城市经济的发展水平等，从宏观上合理地规划快速轨道交通线网的规模（以下简称“线网规模”）。一个规模合理的快速轨道交通线网，不仅可以充分满足城市日益增长的交通需要、提高公交服务水平，而且可以用较小的投入取得最佳经济效益。如何确定线网合理规模具有十分重要的研究意义。本文在阅读大量国内外文献的基础上，总结了既有研究的理论及方法。从长春的实际情况出发，系统地分析了城市与交通的发展现状及未来规划，基于此确立长春市轨道交通的发展模式及功能定位。对影响城市轨道交通线网规模的因素进行深入分析，同时参考国内外一些城市快速轨道交通线网建设与使用目标，在长春市现状调查数据分析的基础上，结合未来城市发展规划，对长春市居民出行总量、公交出行总量、空间分布特征进行了预测。分别从城市的交通需求量、线网的覆盖面进行了定量分析，交通需求法推算线网合理规模是根据未来年长春市人口规模、出行强度及轨道交通占所有出行方式的比例，预测城市轨道交通需求量，再借鉴国内外其他城市的轨道交通线网负荷强度，确定线网的长度。线网覆盖面法是考虑轨道交通车站在城市核心区、主城区和边缘区域吸引范围不同，分别确定长春市核心区、主城区、边缘区这三个区域的线网密度，再根据不同区域的面积和密度推算线网的合理规模。通过对长春市路网规模的风险分析，并结合长春市远景年经济水平、人口规模及未来发展政策、收支平衡等方面因素，选择方法计算值中的保守规模作为长春市线网规模。本文遵循城市与交通发展的目标，探讨城市快速轨道交通发展定位、模式，提出影响长春市轨道线网规模的因素以及确定合理线网规模的匡算方法，研究结论可以为长春市轨道交通线网的规划及建设提供决策支持。