在集装箱航运微利时代到来的背景下,船公司为谋求生存与发展,不得不将服务向内陆延伸来开辟蓝海市场,将营销网络覆盖面由沿海沿江地区扩展到内陆城市,以此来提升直接客户的占有比例,从源头上掌控货源。业务拓展必定带来各项成本开支的增加,而控制成本又是在当前态势下公司稳健经营过程中不可绕过的问题。内陆延伸业务带来成本增加最直接的来源是箱管成本的增加,因此,对内陆用箱进行有效控制,是节省成本最直接的途径。但是,就C公司目前情况而言,内陆用箱还处于较为被动的状态,对进出口箱量平衡控制不足,因此,本文旨在通过对内陆用箱主动预控方案的研究,促进内陆延伸箱量进出平衡,使内陆存箱量趋于合理。本文对C公司开展内陆延伸业务的多式联运情况、对内陆市场的分类与管理定位,以及对内陆网点的用箱情况进行了分析,指出了维护内陆箱源进出平衡是降低内陆箱管成本的有效途径,也是顺利开展内陆延伸业务的必要前提。主动干预内陆用箱,维护内陆合理存箱量,主要需要解决三个方面的问题,即对内陆集装箱进出口量的预判、内陆用箱的来源控制,以及用箱单位的协同。在对C公司开展内陆延伸多式联运的分析方面,本文运用SWOT分析法,通过矩阵归纳,对外部经营环境和内部管理条件进行了梳理,对开展多式联运的必要性和复杂性形成了对比,提出克服弱点、回避威胁的主要手段在于通过加强内部用箱管理,来有效降低成本。考虑到内陆幅员辽阔,经济发展不平衡,货源结构大相径庭,对内陆市场进行划分,有助于形成差异化的管理方案,使用箱控制更加贴合实际,本文采用GE矩阵法,通过对内陆市场运价和成本的比较和排序,分析了内陆用箱的策略选择,指出现阶段主要管理目标是对中级市场的重进重出模式的主动型用箱控制。鉴于内陆出货有明显的季节性特点,而且内陆调箱存在空间和时间的局限性,为保障内陆延伸业务稳步开展,需要考虑内陆集装箱存量问题,本文以昆明的历史箱量数据为例,运用季节多元回归模型和时间序列分解模型两种预测方法得出季节序列的存箱量,并对两种预测效果做了比较,发现时间序列分解模型的历史预测值更贴近实际观测数值,预测更为准确,因此采用此种方法分别对进口和出口箱量的未来值进行了预测,通过比较进出口箱量,得出了下阶段用箱缺口量,为内陆用箱控制确定了量化依据。在内陆用箱来源方面,通过联运协同平台的整合与推广,使公司相关单位的协同效率进一步得到增强,有助于形成高效的内陆用箱主动型控制体系,为保持内陆合理存箱量,降低内陆用箱成本创造条件。同时,列举了通过开发产业链互补货源形成双程重载补给循环的案例,并从激励的角度分析了对口岸公司的考核指标优化方案,为通过重箱进口方式补给箱源创造条件。除此之外,作为必要的补充手段,散改集铁路直发业务从避免产生空箱调运成本的角度,促进了内陆用箱平衡,本文从改善管理和箱体安全的考虑出发,对相关流程进行了优化。对于进口旺季,则采用陆运附加费对进口量进行杠杆调节,防止内陆压箱。