随着我国高速公路建设加密成网，公路旅客运输在综合运输体系中地位越显重要，加上交通运输一体化步伐的加快，公路客运体系已进入到新一轮的调整和发展中，公路客运场站布局规划与功能定位随之改变，公路旅客运输组织体系也受到较大影响。公路旅客运输客运班线如何合理分配到各客运站、班线运力结构如何优化等一系列公路客运班线配置问题逐个突现。这些问题与公路客运资源能否合理利用、客运班线能否发挥最大经济效益和社会效益等诸多方面都息息相关。因此，开展本论文研究工作相当迫切和必要。本文以目前国内外相关研究内容为切入点，结合实际的科研项目，对公路运输的客运班线配置问题进行探索性研究，主要包括以下五方面的内容。首先，论文结合公路旅客运输组织的特点，对公路客运班线配置的含义及相关概念进行分析；接着，论文较为系统地分析公路客运班线配置的基本理论，包括公路客运班线概念、客运班线的特性、班线在公路客运系统中的地位、班线配置优化的可行性、班线配置总体思路；第三，论文从需求总量和需求结构两个角度来对公路客运班线的需求预测进行研究，一是遵循减少误差的原则，运用均方误差法(MSE)对各阶段适用的预测方法进行组合预测来得出班线客运总量结果，并建立线路班线分配模型预测各班线需求量；二是根据班线需求结构特点，从方向分布、运距结构、运力结构三方面，总结出相应预测方法；第四，论文较为科学地建立起公路客运班线配置的方法体系，基于客运系统整体效益的发挥，建立具有全局意义的班线分配优化模型、求解方法，及对相应的有效性分析和评价方法，同时，考虑到公路客运系统的局部效益，运用概念模型原理，提出不同功能客运站的班线分配方法。最后，论文以柳州市公路旅客运输组织结构优化为实例，探讨公路客运班线配置理论与研究方法在实际问题中的应用。总的来说，本文在班线配置理论、班线需求预测、班线分配方面取得部分成绩，希望对公路客运班线管理实际问题有一定的指导意义。