西部大开发实施以来,贵州省山区高速公路迎来了快速成长时期。随着经济发展,路面的服务性能逐年下降,特别是重载交通对沥青路面的正常使用年限带来的负面影响尤为重要。高速公路沥青路面破坏形式复杂多样,针对路面维护的大中修方案制定成为不可避免的问题。本文依托沪昆高速G60(贵州境,贵新段)沥青混凝土路面现场维修工程,针对乳化沥青冷再生混合料技术性能及施工技术进行研究。首先通过对旧路面历史资料、破损状态、结构强度及维修经济性的调查来评价原有路面的实际使用状况。对回收材料进行了性质分析,评价了抽提后旧沥青的老化程度、RAP中含水率及集料级配的性质。其次针对贵州山区气候条件复杂多变的特点,分析了RAP中存在残余强度的原因,并采用单轴压缩试验(圆柱体法)、劈裂试验分析了冷再生混合料的力学特性;通过在不同温度条件下采取车辙试验、小梁弯曲试验、浸水劈裂试验及疲劳试验分析其路用性能。最后通过研究分析,提出了贵州山区高速公路乳化沥青冷再生混合料(基层)的施工工艺及质量控制的关键点,并针对不同路面破损情况,提出了相应的维修方案。在此基础上,对比乳化沥青冷再生混合料与普通沥青混合料材料成本及总造价,反映出了冷再生混合料的经济与社会价值。研究表明,乳化沥青冷再生混合料用作基层或下面层时路面结构具有良好的承载力。利用沥青路面冷再生技术,绿色回收沥青路面废旧材料,不仅能够达到使用要求,还能保护环境避免遭到污染,实现人与环境和谐发展。