与传统的现浇桥墩相比,装配式桥墩具有施工周期短,所需施工场地小,同时对周边环境和交通影响小等优点,特别适用于城市高架桥的建设。本文以实际工程为依托,对装配式桥墩UHPC连接节点的力学性能开展试验研究。(1)本文制作了三组缩尺的桥墩试件,分别为现浇桥墩、灌浆套筒连接桥墩和UHPC连接桥墩,对这三组试件进行静力破坏试验和低周反复荷载试验,获得了该三组试件的破坏形态、荷载-位移曲线和滞回曲线。(2)通过对现浇桥墩、灌浆套筒连接桥墩和UHPC连接桥墩施加轴压比为0.1竖向荷载进行水平推力破坏试验发现:UHPC节点连接桥墩和现浇桥墩的静力荷载-位移曲线形态基本一致,而UHPC节点连接桥墩的承载能力较高,两者的破坏形态均为大偏心破坏。灌浆套筒连接桥墩的静力荷载-位移曲线在达到最大承载力后出现突降,其破坏过程中裂缝数量开展较少,破坏时墩柱与承台之间的坐浆层界面被拉裂。(3)通过对现浇桥墩、灌浆套筒连接桥墩和UHPC连接桥墩施加轴压比为0.1竖向荷载进行低周反复试验发现:UHPC节点连接桥墩和现浇桥墩基本一致,二者滞回曲线基本重合,形态都较为饱满,呈现出典型的钢筋混凝土结构弓形滞回曲线特征。在耗能能力上,UHPC节点连接桥墩则更胜一筹。灌浆套筒连接桥墩的滞回曲线因受到滑移的影响,形状相对不饱满,耗能能力较UHPC节点连接桥墩和现浇桥墩稍差。(4)采用ABAQUS软件建立现浇桥墩和UHPC连接桥墩的有限元模型进行试验模拟分析,数值模拟得到的滞回曲线基本形态与试验结果较为吻合。数值模拟得到UHPC节点连接桥墩的滞回曲线在加载后期较现浇桥墩更为饱满,体现出其耗能能力更强些,这与试验结果是一致的。但由于钢筋与混凝土之间的粘结滑移效应难以准确模拟,导致数值模拟获得的滞回曲线在卸载段与试验结果存在一些差异。通过上述研究,可以认为本文提出的装配式桥墩UHPC连接节点的力学性能与现浇节点是基本一致的,并优于目前装配式桥墩采用的灌浆套筒连接节点的力学性能,UHPC连接节点是一种值得进一步研究和推广应用的装配式桥墩节点形式。