近些年,随着科学技术地不断提高,交通运输业得到了蓬勃发展,交通给我们带来便利的同时也带来了负面影响,其中以噪声污染对人们影响最大。而声屏障作为一种有效的降噪措施出现在交通系统当中。但随着交通系统的不断发展,传统型声屏障已不能满足人们对环境噪声治理的要求。列车的提速,使声屏障在列车高速通过时会承受较大的脉动荷载力,这对声屏障的安全性和使用寿命造成很大威胁。为了解决这个问题,有些学者提出了减载声屏障的概念,通过一些减载结构来降低声屏障承受荷载力,但这些减载结构会降低声屏障降噪效果。本文就减载结构对声屏障降噪效果的影响进行研究。本文通过仿真模型计算和实验室声屏障隔声量测试研究不同结构减载声屏障的声学性能。通过声学软件SYSNOISE对百叶窗式、嵌板式、V型声屏障的降噪效果进行仿真计算,结果显示：与传统直立型声屏障相比,3种减载结构在一定程度上弱化了声屏障的降噪性能；百叶窗式结构中,叶板的倾斜角度对其降噪性能存在影响,叶板倾斜角度为45。较好；V型减载结构中,倒立V型的结构型式更利于声屏障的降噪性能；三种减载结构中,以嵌板式减载结构的降噪性能为最佳。在隔声室中,对百叶窗式、嵌板式、V型声屏障的隔声性能进行试验研究。结果显示：在同种结构不同吸声材料声屏障试验对比中,吸声材料玻璃丝棉对声屏障隔声性能提升贡献较大；在同种吸声材料不同结构声屏障试验对比中,嵌板式结构对声屏障隔声性能提升贡献较大；以计权隔声量Rw作为声屏障隔声性能的单值评价量,玻璃丝棉嵌板式声屏障的Rw最大,其值大小为20.3dB。