随着石油资源的日渐枯竭以及全球气候变暖的日趋加剧，发展新能源汽车已是大势所趋，而电动汽车正以其在节能、环保方面的优势，成为新能源汽车研究的热点。作为未来电力系统中比重庞大的负荷，电动汽车接入电网的随机性和间歇性将使电力系统运行的复杂程度大大增加。对此学者们多从技术层面分析电动汽车充电行为对电力系统的影响，缺少对电动汽车主要充电站模式的技术经济对比分析。对此，研究以重庆市电动汽车充电站建设实践为背景，以构建一套电动公交车充电设施技术经济评价方法为目的，对当前的三种充电站形式:快速充电站、换电池电站和充储放电站进行投资评价，并分析了电动公交遵循不同充电模式时对充电设施规模的影响。　　 论文首先对比分析了目前主要的电动车充电方式，总结电动公交车的充电模式，分析其各自的优缺点，提出三种主要的充电站模式，分析了各自的工作机理。进而分别建立充电机充电容量计算模型和公交车最优保有量计量模型，以此为基础，在满足同一条电动公交车路线的运营需求下，对不同充电模式充电站的配电容量进行对比计算，计算出三种主要充电模式下的充电站配电容量。最后基于三种不同充电模式充电站的配电容量需求，对充电站进行技术经济对比分析，提出最优的电动公交车充电站运营模式。展望将电动汽车充电站放在未来智能电网的情景，对未来充电设施发展中可能遇到的阻碍因素及其发展趋势进行讨论，引出未来研究的方向。