简支梁桥作为高速铁路桥梁的主要形式之一,具有生产规模化、建设耗资少、建设周期短、对地面交通影响小等突出优点,因而得到大规模的使用。目前高铁桥梁病害中,桥墩差异性沉降是主要病害之一,也是影响轨道平顺的主要因素,研究列车运行安全性和舒适性评价指标在不同简支梁桥墩沉降量变化下的变化情况,对确保高速铁路列车在高架桥梁上的安全运行具有极其重要的意义。本文针对以上情况,以高铁中常见的32 m简支梁为研究对象,开展车—桥动力分析。利用ANSYS结合SIMPACK分别建立轨道—桥梁上部结构数值仿真子模型,以及车辆—轨道动力作用子模型。采用改变速度和桥墩沉降量的方法,计算并分析不同变量对高速铁路行车状态影响,得到了列车车速及沉降量增加过程中列车运行的安全性、舒适性的变化趋势。研究结果表明:随着车速及桥墩沉降量增大,列车车体加速度、轮轨减载率等指数的变化都呈增大趋势,但车体加速度、轮轨减载率等性能指标增长程度并不一致。同时为了保证列车的运行稳定和安全,在不同的桥墩不均匀沉降量下,应该满足相应的车速限制。针对本文研究的以简支梁桥组成的高铁线路,在350 km/h的速度下当桥墩沉降小于10 mm时,高铁列车均可满足安全、舒适运行要求。