对拉包裹式加筋土路堤是一种新型加筋土结构,具有加固能力强、成本较低、拉筋作用效率高等优点。本文依托孟加拉帕德玛大桥铁路连接线路基工程,针对对拉包裹式加筋土路堤,采用理论分析与数值模拟方法,揭示其作用机理与失稳破坏模式,建立了此类加筋土路堤边坡局部与整体稳定性分析方法,进而分析了加筋土准粘聚力原理的适宜性,并讨论了各主要因素对加筋土路堤稳定性与准粘聚力的影响。主要研究工作与结果如下:(1)揭示了对拉包裹式加筋土路堤的作用机理及路堤失稳模式。一方面,同一拉筋对两侧反包段形成对拉作用,一侧拉筋的无效段成为另一侧拉筋的有效段;另一方面,包裹段相当于墙面板,充分承担抵抗土压力作用。同时,此类路堤存在潜在最危险破裂面仅出现路堤填方中的局部失稳模式与同时出现在路堤填方和地基中的整体失稳模式。(2)基于塑性极限分析上限定理和水平条分式边坡稳定性分析的Fellenius法、简化Bishop法,考虑拉筋拉断与拔出两种破坏模式,建立了对拉包裹式加筋土路堤局部与整体稳定性分析方法,推导了稳定系数计算公式。实例分析表明,极限分析法与Fellenius法、简化Bishop法、数值模拟的局部稳定系数偏差分别为6.6%、2.9%、3.3%;简化Bishop法与Fellenius法、数值模拟的路堤-地基整体稳定系数偏差分别为6.1%、2.7%;路堤局部滑动的潜在最危险滑面经过坡脚;整体稳定性的Fellenius法滑面剪出口距坡脚距离比简化Bishop法约多出8%。(3)讨论了填土强度参数、拉筋性质、路堤高度、路面荷载大小等因素对加筋土路堤边坡稳定性的影响。分析结果表明,增加填土的内摩擦角和粘聚力、减小路堤高度与荷载大小可有效提高路堤稳定性;同时,在一定范围内增大拉筋的极限拉力、减小加筋间距也可显著增强路堤稳定性。(4)提出了基于路堤边坡稳定性确定加筋土路堤准粘聚力的计算方法,并结合实例给出了传统准粘聚力原理的适宜性。在一定范围内,拉筋极限拉力、加筋间距、填土内摩擦角和粘聚力对准粘聚力均有明显影响;超过该范围后,增大拉筋极限拉力和减小加筋间距不能有效提高路堤稳定性;路堤高度、荷载大小对准粘聚力影响较小。本文对于对拉包裹式加筋土路堤的拉筋作用机理及稳定性分析方面的研究成果,可为实际工程设计提供理论指导与参考。