本文以陕西省境内黄土地区高速公路为研究对象,采用实地调查、试验分析和项目设计及施工相结合的方法,对黄土地区高速公路的绿化生态设计、路域景观美化设计以及针对高速公路改扩建项目绿化美化和生态恢复等问题进行了深入研究,取得了以下结论:1、对目前陕西高速公路的绿化设计提出了较为系统的设计思路和设计原则高速公路绿化不仅仅起到美化和水土保持的作用,同时还有保障公路行驶安全的功能要求。植物选择有别于市政园林和造林治沙,总的来说,既要美观、大方,还要从其管护角度出发,选择抗性强,易养护,短寿龄速生树与长寿龄景观树相结合,形成可持续性动态的设计过程。种植形式可以多样化,根据公路线形分布特性,群体化布局更加容易出现效果。在土地条件允许的情况下,行道树和防眩树除了列植外也可以采用自然式栽植方式。建议全面采用立体化绿化布局,有利于路域生态恢复和减少因交通给周边带来的环境影响。2、进一步完善了陕西黄土地区高速公路路域生态恢复基本理论干旱半干旱环境气候条件下,选择护坡植物具有较深的根系,多年生,侵占能力强,耐干旱,耐粗放管理的特点。在植被恢复早期需要加入一定量的先锋植物,植被恢复应首选当地的植物品种,在陡坡上实施植被恢复计划,应与工程措施相结合,选用植物品种,应注意地被植物与小灌木的配合。3、高速公路建设设计施工过程中的路域生态保护要重视水土流失治理在黄土区的高速公路施工过程中,极易发生水土流失。需要通过水土保持生物措施和工程措施的合理配置,实现路域生态安全。以西铜高速公路改扩建项目为例,对路域生态系统中工程措施、生物措施以及临时措施等进行了典型设计,以防治水土流失为。4、陕西黄土区高速公路的绿化美化设计要适应当地的气候条件路域绿化生态设计,丰富的植物品种以及合理的植物结构是必须考虑的。本身高速公路由于其绿地程线形分布,植物布局难度大,形成小的生态气候难度大,因此良好的乔灌草生态结构和丰富的植物品种能够更好的抵御恶劣的环境带来的影响,加速景观恢复。同时,对于保护当地生物品种种源也能起到一定的作用。5、高速公路改扩建工程实施中对原有植被的保护和利用的方案措施在对现有高速公路进行扩建的时候,原有路域内的植物需要积极采取有力措施保护和利用。大树移植和容器移植育苗是技术前提,随后再将其根据高速公路整体绿化设计要求设计加以利用到改建后的路域内。这样既极大限度的保护了原有路域内植物,同时也利用植物历史与文化表现特性将原路的历史和文化感延续到改建后的路域内。