随着我国社会的不断发展,城市规模越来越大,人口原来密集。很多问题,例如交通拥挤等随之而来。在解决城市交通问题的过程中,地铁拥有很多优点,例如运输量大,速度快,安全,节约土地等,因此得以迅速发展。在此同时,作为我国交通组成的一个重要的组成部分,高铁的发展也极为迅速。综合考虑到日后的地铁修建过程中,很多施工会采用盾构法这种施工方法,由于盾构下穿施工会引起地层的变形,同时也会使高铁轨道产生不平顺现象,对高速铁路的运行造成一定的隐患和安全问题。本文以南京地铁机场线下穿高速铁路桥群作为实际工程背景,通过有限元软件的数值模拟以及与实际监测数据进行对比分析,对盾构不同方法进行开挖和开挖过程对轨道的影响,对地层的作用和列车的动力响应进行了分析研究,全文工作如下:(1)对盾构施工引起的地层变形和沉降做了分析,找出盾构施工引起变形和沉降的主要原因,为进一步的穿越施工提供了正确的思路。(2)利用ABAQUS软件创建了三维有限元模型,研究了不同开挖方式下承台的变形,沉降等数据,对开挖方式的效果和作用做出了分析。(3)利用ABAQUS软件创建了列车,轨道之间的三维模型,将列车运功过程中的振动加速度当做参考量,研究了在不同开挖步下锁造成的振动加速度的数值,并将结果与我国高速铁路设计规范进行对比,得出结论。(4)通过现场监测获得的数据,与数值模拟结果进行对比,进而确定对实际的施工方案进行确定,并证明有限元模拟的合理性。